Намерение поджигать, взрывать и бомбить Баку лидерами различных стран в разное время – причины были разные, но цель одна

В истории Баку неоднократно возникала угроза его уничтожения. Первым намеревался сжечь Баку В. Ленин: «Можете ли Вы еще передать Теру (члену Главного нефтяного комитета С.М. Тер-Габриеляну. – Авт.), чтобы он все подготовил для сожжения Баку полностью, в случае неподчинения, и чтобы печатно объявил это в Баку?» В будущем к этой угрозе Ленина неоднократно прибегали ведущие мировые политики в разное время и в различной политической ситуации.

Премьер-министр Франции Э. Даладье, который первым выдвинул идею бомбардировки Баку,
беседует с Риббентропом 30 сентября 1938 года. Вскоре Риббентроп «пожаловал»
в Париж, как незваный гость

Гамелен и Черчилль. Как стало известно из рассекреченных документов,
одной из главных тем этих переговоров была бомбардировка Баку

23 марта 1940 года с аэродрома лондонского пригорода Хестон взлетел двухмоторный гражданский самолет «Локхид-12А» с регистрационным номером G-AGAR. Его вёл английский пилот Хейг Маклейн. Самолет взял курс на Мальту, затем через Каир долетел до английской военной базы в Багдаде. Оттуда, приняв на борт двух специалистов по аэрофотосъёмке, самолет направился в сторону границы СССР. Незамеченным перелетев границу на высоте семи тысяч метров, самолет в течение часа летал над Баку, производя разведывательную съёмку.

«Локхид-12А» по прозвищу «Электра-Джуниор»,
который прилетал в Баку с разведывательной целью

Маршруты разведывательных полетов англичан над территорией СССР
30 марта и 5 апреля 1940 года. Главная цель – Баку

Отснятые фотоматериалы были переданы соответствующим службам Англии и Франции. На их основании были подготовлены планы внезапного нападения на СССР – английский «Ма-6» и французский «R.I.P.» (Россия. Индустрия. Горючее.). Нападение должно было начаться с бомбардировки городов Баку, Грозный, Батуми, Майкоп и Поти. Для бомбового удара по Баку предполагалось использовать английские и американские бомбардировщики в количестве 90-    100 машин. Бомбардировка должна была идти днем и ночью, ориентируясь по пламени пожаров. Все нефтепромыслы, нефтеперерабатывающие заводы и нефтяные порты должны были погибнуть в огне.

Источник: http://journal.kurtukov.name/?p=26
Vickers Wellesley Mk.I. Тихоходный (370 км/ч) и слабовооруженный, он обладал завидной дальностью. С 1000 фунтов (454 кг) бомб «Уэлсли» летал на 3600 км. Без бомб, загруженный под завязку горючим, без посадки долетел от Египта до Австралии (11,500 км).
Против Баку предполагалось использовать как ночной бомбардировщик

При реализации этих планов Франции и Англии Баку превратился в сущий ад. По оценке американских специалистов, «почва тех мест настолько пропитана нефтью, что пожар непременно будет распространяться с большой скоростью и перейдёт на другие месторождения... Тушение этих пожаров займет несколько месяцев, а восстановление добычи – годы». Как пишет Геннадий Афанасьев: «Современные знания позволяют оценить последствия бомбардировки как экологической катастрофы. Это возникновение «конвективных колонн» над пожарами, когда горячий воздух выносит продукты сгорания в верхние слои атмосферы – а это значит, что будут выпадать кислотные дожди, нарушится теплообмен в атмосфере, всё вокруг будет заражено канцерогенными и мутагенными веществами. Это пожары глубинных скважин с выбросами «мертвой воды», содержащей соединения меди и азота. Это стекание продуктов горения в море и уничтожение морской флоры и фауны. Это лишение всех жителей воды – Баку не имеет собственных водных ресурсов, немногие колодцы были бы отравлены продуктами горения.
Вот так ещё до варварских бомбардировок Дрездена, Хиросимы и Нагасаки «цивилизованный» Запад хладнокровно готовил убийство сотен тысяч мирных жителей. Именно мирных – ни в Баку, ни в Дрездене, ни в Хиросиме, ни в Нагасаки не было сколько-нибудь значимых военных сил и объектов».

Не «отставали» от англичан и французы. Генеральный секретарь французского МИДа Леже – американскому послу Буллиту, 11 января 1940 г.: «Франция не станет разрывать дипломатических отношений с Советским Союзом или объявлять ему войну, она уничтожит Советский Союз, если это возможно – при необходимости – с помощью пушек».

Нефтяные промысла, НПЗ и бакинский порт в конце 30-х годов,
которые намеревались бомбить Англия и Франция

На уничтожение всей нефтяной инфраструктуры Баку Англия и Франция запланировали       5 дней – 5 дней, и мировая история пошла бы по другому, неизвестному пути.

У немцев были намерения бомбить Баку, но потом они поменяли свои планы.
Немецкие самолеты-разведчики сделали весьма качественные, для того времени, и подробные снимки Баку для осуществления бомбардировки.

Источник: wwii-photos-maps.com
Разведывательные аэросъемки Баку 1942 года немецкими самолетами

Эти снимки были опубликованы бывшим радистом Максом Лагода 4.(F) / Aufkl.Gr. des OBdL в статье «Die Fernaufklärung im II. Weltkrieg» («Дальние разведчики во 2-ой мировой войне»).
На долгие годы все немецкие снимки, захваченные американцами, были засекречены и хранились под контролем военных. Так продолжалось до начала 60-х годов, когда из-за появления спутников шпионов с их огромными и ничем не ограниченными возможностями аэрофотосъёмки, трофейные аэрофотоснимки времён Второй мировой войны потеряли для военного ведомства США своё былое значение.
Тогда-то и началась работа по рассекречиванию и деклассификации многих захваченных документов.

Сегодня известно, что при разведочных полетах над Баку Luftwaffe понесли потери, хотя в небе Баку появлялись немецкие асы.
По сводкам потерь службы генерал-квартирмейстера Люфтваффе, опубликованным на сайте «Угол неба», потери дальних разведчиков в 1942 году применительно к Баку составили:
31.01.42 Ju88 бортовой № 0672 (KD + WH), цель задания – Баку, место гибели – неизвестно.
14.08.42 Ju88D-5 бортовой № 430245 (T5 + FK), цель задания – Махачкала – Баку, место гибели – неизвестно.
27.09.42 Ju88D-1 бортовой № 430285 (T5 + DK), цель задания – Краснодар – Баку – Махачкала, место гибели – неизвестно.
29.09.42 Ju88D-5/Trop бортовой № 430019 (T5 + LK), цель задания – Баку – Астрахань, место гибели – неизвестно.
02.10.42 Ju88D-5 бортовой № 430029, цель задания – Баку, место гибели – неизвестно.
По данным советского командования в эпизоде за 14 августа 1942 г. самолет-разведчик Ju88D-5, выполняющий задание на участке Махачкала – Баку, был перехвачен и сбит летчиками 82-го ИАП ПВО 8-го (Бакинского) ИАК ПВО В.А. Борисовым и А.Н. Щербинок. Два члена экипажа немецкого самолета-разведчика, спасшиеся на парашютах, взяты в плен.
Бомбить Баку немцы намеревались самолетами He.111Z, прозванными «Близнецами».
На вооружении у «Близнецов» были 20-миллиметровая пушка MG FF, установленная на носу правого борта, 7,9-миллиметровый пулемёт MG 15 на носу левого, два 13-миллиметровых пулемёта MG 131 на вершине каждого фюзеляжа и ещё три MG 15 по бокам и сзади.
«Массовое производство «Близнецов» началось в 1942 году, почти в это же время он был принят на вооружение Luftwaffe. Впервые «понюхать пороху» He.111Z хотели дать во время высадки на Мальте летом 1942 года, но эту операцию отменили так же, как и две последующие – под Астраханью и в районе Баку». Отменили, потому что хотели в 1942 году захватить Бакинские промыслы «живьем»!

He.111Z, который немцы намеревались использовать для бомбардировки Баку,
готовится к взлету и в полете

Поразительные документы, касающиеся намерения англичан бомбить Баку, были опубликованы недавно. 23 июня 1941 года, на второй день войны, агентам НКГБ удалось добыть секретные материалы, касающиеся намерений англичан. Совсем недавно в Российской Федерации эти данные были рассекречены. Оказывается, начальник штаба ВВС Великобритании Чарльз Портал в связи с нападением Германии на СССР предложил... послать телеграмму командующим войсками в Индии и на Ближнем Востоке с запросом, когда будет закончена подготовка к бомбардировке нефтяных промыслов Баку. Комитет утвердил это положение!
Что это означало – бомбить болевые точки будущего союзника? Оказывается, в это время английские военные эксперты утверждали, что СССР продержится не более 6 месяцев. И в связи с этим было необходимо бомбить бакинские нефтепромыслы, чтобы они не попали в руки немцам.

Ночные бомбардировщики сэра У. Черчилля и сэра Ч. Портала,
основательно разбомбившие Германию. К счастью, до Баку дело не дошло!

К вопросам бомбардировки Баку англичане вновь вернулись в 1942 году, когда немцы подошли к Баку.
У. Черчилль: «Отсрочка операции «Крусейдер» связывает нас сейчас по рукам и ногам и не позволяет наметить какие-то конструктивные планы. Я не вижу никаких оснований, чтобы утверждать, будто оккупацию немцами Баку удастся предотвратить, или будто русские наверняка разрушат свои нефтепромыслы…Единственное, что мы можем сделать, – это разместить в Северном Иране четыре-пять эскадрилий тяжелых бомбардировщиков для оказания русским помощи при обороне Кавказа, если, конечно, это будет возможно; в худшем случае мы смогли бы провести бомбардировки нефтепромыслов Баку и попытаться поджечь этот район…»

«Все тайное рано или поздно становится явным», – Сократ. Десятки лет карта реализации планов Черчилля была неизвестна, пока ее не нашел один историк.

Архив: «Британский музей»
Нанесенные на карту Баку пункты, которые Британские Королевские Воздушные силы собирались бомбить в течение Второй Мировой войны. На случай, если бы Гитлер захватил Баку с целью использования нефтяных запасов в ходе Второй Мировой войны, союзники имели планы бомбардировок месторождений нефти. Конкретные включенные цели: (1) Черный Город, где было расположено большинство нефтяных скважин; (2) Белый Город; (6) электростанция; (10) аэропорт; (11) склады вооружений и продовольственные склады; (12) нефтехранилище; (18) Водопроводная станция Шоллар и резервуары; (19) главные железнодорожные запасные пути

В случае проведения этой операции Черчиллем Баку мало не показалось бы!
Нефтяные ресурсы Баку Черчилль использовал как предмет шантажа.
В книге Игоря Бунича «Операция «Гроза» утверждается, почему в марте 1940 года Сталин, дойдя до старой русской границы Российской империи, не шагнул за нее и не дошел до Хельсинки. По версии Бунича, Сталину пригрозил бомбардировками Баку Черчилль, и это остановило Сталина.
В британских архивах после долгого поиска эту карту бомбардировки Баку англичанами нашел Colin Mackay Glasgow, Scotland: «Любители истории по достоинству оценят эту карту бомбардировки города Баку во время Второй Мировой войны, на которую я наткнулся в Национальной библиотеке Шотландии в Эдинбурге. Я работаю в Environmental Geologist, и моя работа часто заключается в запуске экологических проектов, где есть потребность в «обработке исследовательских данных». Это включает в себя обзор английских исторических карт, которые находятся в Библиотеке Карт в Шотландии, Великобритании и обзор огромного количества исторических зарубежных карт.
Я слышал, что во время Второй Мировой войны союзниками был разработан план бомбардировки нефтяных месторождений Баку и его стратегических объектов, на случай, если немецкая армия захватила бы город. И это оказалось фактом! Доказательства были прямо перед моими глазами в мельчайших подробностях! Королевские ВВС, похоже, провели воздушную разведку и обозначили различные цели для бомбардировки, исключая населенные пункты в самом городе.
К счастью, замысел по этой увлекательной карте не был приведен в исполнение».

Когда немцы подошли к Баку, и Сталин (поразительное единодушие!) поручил Кагановичу провести всю подготовку для разрушения нефтяных промыслов Баку.

Сталин и Каганович – авторы проекта разрушения и поджога
нефтяных промыслов Баку в 1942 году, когда немцы появились на Кавказе

Сталин хорошо знал способности Кагановича взрывать все земное – именно Каганович, по поручению Сталина, взорвал Храм Христа Спасителя!
Система Сталина по разрушению нефтяных промыслов была «сталинской»: «Если врагу достанется нефть, вам грозит расстрел, а если поторопитесь и выведете из строя нефтяные промыслы, которые не захватят немцы, то ваша участь будет такой же».
В Баку нефтяные промысла, НПЗ, нефтяные терминалы и вообще практически все нефтяное хозяйство в те годы находилось в черте города. Бомбить и поджигать нефтяные промыслы означало ни что иное, как бомбить и поджигать сам город Баку.

Карта Баку и его окрестностей из Атласа 1940 г.

Де Голль в Баку. «Должен сказать, что некоторые круги хотели бы видеть противника скорее в Сталине, чем в Гитлере. Они активно занимались изысканием возможности, как лучше подступиться к России: или путем помощи Финляндии, или бомбардировкой Баку, или высадкой десанта в Стамбуле, но не вопросами обуздания Германии», – говорил де Голль

Судьба так распорядилась, что в разгар войны в Баку останавливался генерал  Шарль де Голль, кружным путем добиравшийся в Москву для встречи с Иосифом Сталиным.
Вот полный текст сообщения ТАСС от 29 ноября о встрече генерала де Голля в Баку:         «27 ноября в 14 часов в Баку прибыли глава временного правительства Французской Республики генерал де Голль и сопровождающие его лица. На аэродроме генерал де Голль был встречен представителями правительства Азербайджанской ССР и прибывшими из Москвы для встречи представителями НКИД и НКО.
На аэродроме, украшенном французским и советским национальными флагами, был выстроен почетный караул. Оркестр исполнил французский и советский гимны. Вечером генерал де Голль присутствовал на спектакле «Кероглы» в Азербайджанском оперном театре. Ввиду плохих метеорологических условий генерал де Голль и сопровождающие его лица на следующий день выехали из Баку в Москву специальным поездом».
Добрый след в Азербайджане оставил великий француз!

Сравнение добычи нефти в Азербайджане с ввозом нефтепродуктов
в Европу из неевропейских стран в 1937-1941 гг. Это сравнение во многом проясняет политическую ситуацию перед войной, являясь наглядным пособием
для известного выражения «нефть и политика»

Есть много изданий и публикаций на тему «нефть и политика» – быстро меняющаяся ситуация вокруг Баку может служить классическим примером по этой теме – корреляция между этими двумя показателями практически доходит до единицы – т.е. это такая же закономерность, как, например, закон Ньютона!
И не случайно Сталин настоял, чтобы в пакт Риббентропа – Молотова был включен и нефтяной пункт. Как пишет Д. Ергин: «В 1940 году в контексте германо-советского пакта советский нарком иностранных дел Вячеслав Молотов провозгласил, что «регион к югу от Батуми и Баку до Персидского залива признается Центральной сферой устремлений Советского Союза».
«Черная, грязная, продажная… красавица!» – так В. Пикуль неслучайно называл нефть.

Уже во времена холодной войны Баку намеревались вновь бомбить уже ядерными зарядами бывшие союзники СССР США. В годы холодной войны Баку был одним из объектов возможной ядерной бомбардировки. С участием командования ВВС США ещё раньше, в августе 1945 г., специально для руководителя американского атомного проекта генерала Лесли Гровса был подготовлен секретный документ, имеющий выразительное название «Стратегическая карта некоторых промышленных районов России и Маньчжурии». Документ был датирован 30 августа 1945 г. и содержал перечень крупнейших городов Советского Союза и Маньчжурии, с указанием их географического расположения, сведений о населении, промышленном потенциале в масштабе национальной экономики и указаниями первоочерёдных целей для воздушного поражения. Среди «помеченных» значились «15 ключевых городов» – Москва, Ленинград, Баку, Новосибирск, Горький, Свердловск, Челябинск, Омск, Куйбышев, Казань, Саратов, Молотов, Магнитогорск, Грозный, Сталинск, Нижний Тагил, Ташкент, Пермь, Новокузнецк, Иркутск, Ярославль. В приложении приводился расчёт количества атомных бомб, требуемых для уничтожения каждого из этих городов, с учётом имеющегося опыта Хиросимы и Нагасаки.
Почему в этом списке вновь оказался Баку? «Ларчик просто открывается» – стопроцентно первый советский стратегический бомбардировщик Ту-4 заправлялся горючим, полученным из первоклассной бакинской нефти, переработанном на бакинских НПЗ, а танки Т-34 заправлялись в значительном объеме бакинским дизельным топливом. И об этом американцы были прекрасно осведомлены. В специальных пломбированных составах эшелоны с бакинским горючим для Ту-4, как и в военные годы, беспрерывно шли по специальному железнодорожному графику. За годы «холодной войны» миллионы тонн этого прекрасного горючего были сожжены в баках Ту-4 при противостоянии с НАТО. Стратегические бомбардировщики Ту-4 и танки Т-34 в те годы были главным аргументом СССР в противостоянии с НАТО. Громада танков Т-34 и беспрерывно «висящие» стратегические бомбардиров-щики Ту-4 над границей с европейскими странами держали в страхе всю Западную Европу.
Что означало азербайджанское горючее для Ту-4 в те годы, в наше время становится еще более понятным – как утверждает академик Генрих Новожилов: «Мне известно, что авиационного бензина, столь необходимого для поршневых самолетов, сегодня в России практически не производят. Утверждают, что его покупают в Финляндии – по сто рублей за литр». После этих слов академика пронзительно чувствуется роль Баку в те годы.
Дальний бомбардировщик Ту-4 – единственный самолет в истории советской авиации, акт государственных испытаний которого утвержден лично Председателем Совета Министров и Министром обороны И.В. Сталиным.

В начале 1945 года ОКБ А.Н. Туполева получило задание на проектирование стратегического четырехмоторного бомбардировщика. По замыслу Сталина этот бомбардировщик должен был нести атомную бомбу, созданием которой уже усиленно занимался Курчатов. Работа шла по 14 часов в сутки, семь дней в неделю. В рамках этого проекта в подчинении у Туполева находились 900 заводов и научно-исследовательских институтов по всей стране.
19 мая 1947 года Ту-4 совершил свой первый серийный полет. Серийное производство продолжалось до 1952 года. 1296 самолетов находились на вооружении более десяти лет.
Именно на Ту-4 в 1954 году в ходе проведения учений под Тоцком была сброшена первая советская ядерная бомба.

Была и другая причина, по которой американцы намеревались бомбить Баку – Баку после Второй Мировой войны стал одним из ведущих центров по созданию советского подводного флота. После Второй Мировой войны США начали наращивать свои Военно-морские силы за счёт строительства крупных военных кораблей и авианосцев. Они создавали Авианосные ударные соединения, размещая их на стратегически важных акваториях морей и океанов.
Советский Союз для обеспечения мощи своего Военно-Морского флота взял курс на строительство подводного флота. Именно в это время в нашей стране началось бурное строительство подводных лодок. Строились обычно дизель-аккумуляторные подводные лодки среднего и большого водоизмещения. Строились они на Балтике, на Севере и на Дальнем Востоке, а также на Каспийской флотилии.
Строились подводные лодки среднего водоизмещения на Волге в Горьком, на заводе «Красное Сормово». Это ПЛ серии «С», способные в плавучем доке проходить от места постройки на Сормовском заводе по Волге на Каспий.
В Баку находилась база «Учебных и строящихся ПЛ». Там подводные лодки проходили ходовые испытания, передавались ВМФ. На бакинской базе «Учебных и строящихся ПЛ» проводились испытания системы погружения и всплытия, системы сжатого воздуха высокого давления и других систем и агрегатов.
В составе Краснознамённой Каспийской Флотилии была «Бригада учебных и строящихся подводных лодок» – (85-я БУСПЛ).
В ней был дивизион учебных подводных лодок и дивизион строящихся ПЛ. здесь проходили боевое обучение подводники.
После сдаточных испытаний корабль передаётся в состав Военно-Морского флота.
С Каспийского моря подводные лодки уходили в базу приписки – на Черноморский флот по Волго-Донскому каналу, на Северный флот и на Балтику по Волго-Балтийскому каналу и Беломорканалу.
Как вспоминает капитан 1 ранга, преподаватель КВВМКУ им Кирова В.Н. Аксенов, что через сдаточную базу Сормовского завода на Краснознамённой Каспийской флотилии в городе Баку, прошло около восьмидесяти подводных лодок, что составляло более половины подводного флота СССР.

Дизель-электрическая подводная лодка проекта 613 в Бакинской бухте –
самая массовая ПЛ в ВМФ СССР – практически все они прошли отладку в Баку

Есть «бакинский след» и в создании первой советской атомной бомбы, о чем прекрасно были осведомлены американцы. Известно, что отец советской атомной бомбы И. Курчатов, как атомный физик начинался в Баку. Последний дофизтеховский период научной деятельности    И.В. Курчатова был связан с его работой в Баку, куда он приехал по приглашению проф. С.Н. Усатого – первого учителя Курчатова-физика. И это было неслучайно – на открывшиеся в бакинском Политехническом институте вакансии С. Усатый пригласил своих талантливых симферопольских учеников – Курчатова, Синельникова и Луценко.

Из рассекреченных в последние годы документов стало известно о бакинском следе в создании первой атомной бомбы.

Источник: Википедия
Рассекреченная карта атомных объектов СССР 1950-х годов

На бакинских закрытых учреждениях, принадлежавших МО СССР и Министерству среднего машиностроения, в условиях повышенной секретности изготовлялись различные детали для первой советской атомной бомбы.
Исторически сложилось так, что, к счастью, Баку миновали все вышеперечисленные угрозы. Лишь 20 января 1990 года многочисленные угрозы в адрес Баку были приведены в исполнении – кровью залил улицы Баку нечеловек с меткой дьявола – Михаил Горбачев.

Дальше...