"Аналитики вам скажут, что добыть
баррель нефти в Саудовской Аравии
крайне дешево, и это правда.
Но если посмотреть, сколько средств мы тратим в Афганистане,
Египте, Израиле и Палестине, во что нам обходится
держать морские пути вывоза нефти открытыми,
то получается очень накладно".
Говард Купер, президент Teton Petroleum Co.

Безусловно, в этих условиях главным геополитическим аргументом Баку является нефтепровод Баку - Джейхан. В паре с естественным ограничением перевалки нефти через Босфор этот нефтепровод будет иметь мировое звучание. Этому проекту жестко противостоит Россия.

Стремление России все, без исключения, нефтегазопроводы из стран СНГ пропускать через свою территорию, напоминает лозунг народного Дон Жуана: "Со всеми женщинами не переспишь, но к этому надо стремиться".

Конечно же, Россия прилагает колоссальные усилия, и небезуспешно, чтобы каспийская нефть и газ потекли через ее территорию. И в этом ее нужно понимать, а не осуждать. Другой вопрос, методы борьбы за маршрут должны быть цивилизованными, а не какими-либо другими, особенно привлечение к этой проблеме "южного форпоста".

Ряд политиков России откровенно связывают решение карабахской проблемы с маршрутом большой азербайджанской нефти Баку - Новороссийск. А.Конопляник пишет: "Маршрут Баку-Новороссийск укрепляет азербайджанские позиции в разрешении нагорно-карабахского конфликта, поскольку России придется занять нейтральную позицию в конфликте и прекратить поддержку армянской стороны в определении правового статуса Каспийского моря. Кроме того, подобный подход решит вопрос пропуска через канал Волго-Дон, который является выходом к открытым морям из Каспия, азербайджанских судов".

Отсюда Баку - Джейхан ослабляет позиции Баку по перечисленным факторам.

Это признание важно в том смысле, что без обиняков карабахская проблема связывается с прокладкой нефтепровода и другими проблемами Баку.

Пещерным советизмом несет от решения Госдумы России запретить российским компаниям участвовать в проекте Баку - Джейхан. Российские депутаты так и не поняли, что "иные нынче времена". Азербайджан больше никогда не попадется в одновариантный "капкан".

А.Кажегельдин, доктор экономических наук, в 1995 - 1997 годах премьер-министр Казахстана, в статье "Глобальная дуга безопасности" пишет:

"Наиболее выгодным политически и экономически является перекачка "большой нефти" Каспия на север, в Россию и далее - в Восточную и Западную Европу, к потребителям и в порты для дальнейшей транспортировки. Экономически проект выглядит намного привлекательнее, поскольку строительство предполагается на равнине, в хорошо населенных районах с развитой инфраструктурой. В Европейской части России достаточно квалифицированных кадров, электроэнергии для перекачки нефти. Производство труб и многих видов оборудования налажено на российских предприятиях. Стабильность в стране и в странах-соседях гарантирует безопасность трассы и бесперебойность ее эксплуатации.

Выбор российского маршрута означал бы масштабный поворот энергетического потока с Юга на Север. Он обеспечит глубинную интеграцию России и Центральной Азии в Объединенную Европу и одновременно - вовлечение Европы в совместную с Россией политическую миссию по обеспечению энергетической независимости индустриальных стран. Он позволит нефтедобывающим странам Каспия играть одну из ведущих ролей на мировом энергетическом рынке. Россия, Казахстан, Азербайджан, в перспективе и Туркмения могут объединиться со странами - производителями нефти Северного моря, создать серьезную альтернативу ОПЕК и получить существенные политические выгоды.

Уникальная политическая и географическая ситуация, в которой находятся Россия, Казахстан, Азербайджан и Туркмения, позволяет рассматривать их запасы консолидированно и подходить к их разработке как к единому инвестиционному проекту международного масштаба. Интересы российского и казахстанского нефтекомплексов не противоречат друг другу, им необходимо привлекать инвесторов и развиваться совместно, а не конкурировать между собой. Это справедливо и для Азербайджана, и для Туркмении. История так распорядилась, что одна нефте- и газоносная провинция оказалась разделена между четырьмя странами, некогда составлявшими единое целое. Существуют все предпосылки для того, чтобы естественные общие интересы возобладали над амбициями и предрассудками "доглобальной" эпохи. Тогда все нынешние споры вокруг статуса Каспия или квот на транспортировку по российским трубопроводным системам разрешатся сами собой.

Гарантировать стабильное заполнение экспортной "трубы" страны Каспийского бассейна смогут только совместно. В перспективе ежегодные 100 - 150 млн. каспийских тонн, сливаясь с российским экспортным потоком, сделают трубопровод мощным стволом евразийской интеграции. Соответственно, партнерами стран - производителей нефти в этом проекте должны быть уже не отдельные транснациональные компании, а транснациональные структуры, способные гарантировать инвестиционные ресурсы и обеспечить международную политическую поддержку. Например, Европейский союз. Естественно, что деловой пул должен включать в себя также компании из США, Канады и Японии, являющихся членами "большой восьмерки".

Безусловно, этот глобальный проект фантастически выгоден России. Если планы Казахстана и Азербайджана будут успешно реализованы, то к 2010 году общий объем добычи нефти двух крупнейших нефтепроизводителей региона - Азербайджана и Казахстана - может составить примерно 3 млн. баррелей в день. По данным Washington Post, под контролем России может оказаться добыча 16 млн. баррелей нефти в день, что примерно в 2 раза превышает нынешнюю добычу Саудовской Аравии, что в свою очередь может привести к новой геополитической ситуации в мире.

Но этот безальтернативный вариант в корне неприемлем для Баку.

Во-первых, "труба" окажется полностью в руках России и Казахстана со всеми вытекающими из этого обстоятельствами. Между собой они всегда договорятся, а Азербайджан, как и во времена СССР, превратится в "младшего брата".

Во-вторых, из-за количественного соотношения прокачиваемой через "трубу" продукции, а оно в этом варианте всегда будет не в его пользу, Баку не сможет с выгодой для себя экономически влиять на ситуацию.

В-третьих, Баку потеряет свое основное региональное преимущество - из транзитного центра он превратится в тупиковую страну, как это было в советское время, когда все выгоды географического положения Азербайджана умышленно не использовались.

В-четвертых, ГУУАМ немедленно прекратит свое существование, так как его фундаментом является выход продукции Каспия через Азербайджан и Грузию.

В-пятых, это отрицательно скажется на проектах "Шелковый путь" и "ТРАСЕКА".

В-шестых, Азербайджан, по выражению Бжезинского, из "пробки из бутылки с шампанским" превратится в пятьдесят граммов шампанского из этой бутылки.

В-седьмых, все инвестиции и рабочие места перекочуют в северную сторону Каспия и "далее везде".

В-восьмых, прибыли от каспийской нефти для Баку резко упадут, так как он лишится перевалки нефти и газа.

В-девятых, смешиваясь с российской и казахстанской нефтью, азербайджанская нефть будет терять в цене.

В-десятых, ряд глубокозалегающих месторождений нефти и газа Азербайджана в этом регионе могут быть менее рентабельными, чем казахстанские и туркменские, что приведет к их консервации.

В-одиннадцатых, это нанесет мощный политический и экономический удар по нашему главному стратегическому партнеру в регионе - Турции.

А самое главное, круто изменится геополитическая ситуация в регионе и при этом раскладе Баку не будет не только ключевым, но и вообще "игроком". И такой геополитический расклад никак не будет способствовать решению карабахской проблемы - Баку потеряет свои главные козыри.

Да, у нефтепровода Баку-Джейхан были и есть политические и экономические проблемы, что увеличивает его экономический риск. Но те критики в Баку, которые увлекаются при оценке нефтепровода только этими параметрами, должны знать, что если этот нефтепровод будет задействован, то Баку получит единственный параметр, который может повлиять на геополитику в регионе, так как нефтепровод Баку-Джейхан может повлиять на нефтепотоки в мире (рис. 36).

Иронически-издевательское восклицание Черномырдина в бытность его премьер-министром: "Азербайджан может прокладывать свой нефтепровод как угодно, хоть через Марс" лишний раз доказывает, что Баку на правильном пути.

По многим факторам уже понятно, что по реализации проекта Баку - Джейхан наступает "момент истины".

И он наступил! 18 сентября 2002 года президенты трех стран - Азербайджана, Турции и Грузии - Алиев, Сезер и Шеварднадзе в присутствии министра энергетики США Спенсера Абрахама заложили "первый камень" в "фундамент" нефтепровода Баку - Джейхан.

Рис.36. Схема нефтяных потоков

Долевое участие акционеров ВТС Со следующее: bp - 32,60%, ГНКАР - 25,00%, Unocal - 8,90%, Statoil - 8,71%, TPAO - 6,53%, Agip - 5,00%, TotalFinaElf - 5,00%, Itochu - 3,40%, INPEX - 2,50% и Delta-Hess - 2,36% (по данным агентства "Тренд"). По словам президента АМОК Дэвида Вудворда, стоимость ВТС (длина 1760 км и диаметр 42 дюйма) составляет 2,95 млрд. долларов. Маршрут трубопровода пролегает через 1500 рек, максимальная высота - 2,7 тыс. метров.

Еще в начале прошлого века английский исследователь Шарль Марвин, изучавший нефтяное дело на Кавказе, приходил в недоумение: почему Англия, когда взоры всех капиталистов были прикованы к Баку, осталась безучастна. "Если мы, - писал Марвин, - не примем участия в вывозе нефти через Батум, то другие нации займутся этим делом. Короче говоря, мы должны решить, будет ли доходная операция вывоза бакинской нефти в наших руках, или же она перейдет к конкурирующим с нами нациям…".

И он оказался прав - занялись другие. И сегодня эта проблема еще более актуальна для нефтяных компаний, участвующих в освоении нефтяных богатств Каспия: не будут они участвовать в реализации проекта Баку -Джейхан, займутся другие. Участвующие в проекте компании это твердо усвоили!

По словам министра энергетики Соединенных Штатов Спенсера Абрахама, данный проект составляет "важную" часть нефтяной стратегии США. Абрахам отметил, что эта нефтяная стратегия была разработана в 2001 году под руководством Ричарда Чейни. Реализация проекта, по словам Ричарда Чейни, даст импульс развитию не только Азербайджана, но и всего региона. Гость также отметил, что реализация проекта во многом стала возможна благодаря Гейдару Алиеву.

Абрахам выразил уверенность, что БТД упрочит "гарантии независимости".

Нефтепровод Баку - Джейхан будет первым, не проходящим по территории России, и этим, в том числе, он войдет в историю, и будет способствовать успешному разрешению карабахской проблемы. В этом мире, особенно в США, уважают за что-то реальное.

Что касается нефти, то "была бы труба, нефть найдется" (автор неизвестен).

По своей политической значимости нефтепровод Баку - Джейхан вполне сопоставим с возможностями армянского лобби в США.

Он может во многом нейтрализовать армянское лобби.

Израиль лоббирует нефтепровод Баку - Джейхан, и это не случайно.

Бэрри Якобс, помощник заведующего международными делами в Еврейско-американском конгрессе, сказал, что Каспий "предлагает другой источник нефти для региона, не зависящий от таких стран, как Иран и Ирак".

И это ослабляет позиции армянского лобби.

Надо сказать, что в последние годы у армянского лобби в США появились определенные проблемы.

Комментируя отказ конгресса США рассмотреть предложение конгрессмена Кроули о запрещении финансирования проекта ОЭТ Баку - Джейхан, "вице-председатель одной из "партий спюрка" - "Рамкавар-Азатакан" Ерванд Азатян из Детройта констатирует: "Явление тем и печально, что по нему можно определить влиятельность армянского лобби. Ныне царит атмосфера безразличия к армянам и Армении. Почему и некоторые представители политических кругов диаспоры задаются вопросом: не удостоится ли Армения более лояльного отношения США, несколько отдалившись от России? Полагаю, что эта перспектива обманчива и опасна, поскольку в ряду с Турцией и Азербайджаном Армения, в лучшем случае, может сыграть роль разменной монеты".

Не правда ли, интересным вопросом задаются "некоторые представители политических кругов диаспоры"?

Нефтепровод Баку-Джейхан, детище Г.Алиева, вне всякого сомнения, усилит геополитические позиции Баку. В будущем он окажет значительное влияние на перераспределение нефтяных потоков из Каспийского региона.

Дальше...