Если о значении Бакинской нефти во Второй мировой войне, еще как-то, говорили в советской прессе, но о том, что бакинская нефть, была главной опорой каркаса военного строительства в СССР, нигде и никогда не упоминается.
Известный бельгийский журналист Мишель Колон, описывая значение нефти для Советского Союза, пишет: "В период существования СССР, он занимал первое место в мире по добыче нефти и природного газа. Большая часть месторождений нефти и газа находилась на территории Каспийского бассейна, а объем добычи превышал совокупный объем Саудовской Аравии, Кувейта и США.
Выручка от продажи нефти и газа на мировом рынке позволяла осуществлять крупные закупки технологий и продуктов питания.
Доходы, получаемые от продажи каспийской нефти, сыграли огромную роль в развитии Советского Союза: как Российской Федерации, так и других 14 республик. Эти, еще в 1917 году полуфеодальные и бедные, государства за 60 лет стали второй державой в мире по развитию экономики".
И это, правда, но не вся - как всегда, когда дело касается Азербайджана, западные политологи, журналисты и др., до конца правду не говорят, а зачастую ее не знают!
А ПРАВДА ТАКОВА - С НАЧАЛА НЕФТЕДОБЫЧИ В РОССИИ, А ВПОСЛЕДСТВИИ В СССР ДО 1947 ГОДА, Т.Е. В РЕШАЮЩИЕ ГОДЫ ДЛЯ СССР, 74% НЕФТИ В РОССИИ И СССР, БЫЛИ ДОБЫТЫ В АЗЕРБАЙДЖАНЕ!
В довоенные годы, азербайджанские отрасли промышленности, такие как нефтедобывающая, нефтеперерабатывающая, рыбная, были одними из немногих в СССР, которые:
1. Обеспечивали своей продукцией всю страну
2. Их продукция шла на экспорт
3. На вырученную этими отраслями промышленности твердую валюту:
а) приобреталось за рубежом оборудование, для дальнейшего развития этой отрасли, т.е. отрасль, адаптировалась, за счет своей же продукции.
б) укреплялась, в первую очередь, обороноспособность страны.
в) создавалась советская разведывательная сеть, практически во всем мире.
г) создавались международные коммунистические движения
Кроме расходов на приобретение оборудования, которые на 100% покрывались за счет продажи за рубеж своей же продукции, около половины расходов в твердой валюте, шли от продажи бакинской нефти и нефтепродуктов, на обороноспособность страны, создание советской разведывательной сети и создание международных коммунистических движений.
Сегодня 60% рынка товаров высоких технологий, принадлежат США. Для сравнения - Сингапуру принадлежат 6%, а России - 0,6% (главным образом, продажа вооружения).
Как видим, что и сегодня для России - это не густо, а в те годы, СССР вообще не присутствовал, на этом рынке - продавали нефть и нефтепродукты, каспийскую икру, украинское зерно, лес, пушнину, картины выдающихся художников и т.д. Хотели даже продать знаменитую чугунную ограду в Санкт-Петербурге, но в последний момент, этого не позволил сделать Ленин - "Нам самим, нужны хорошие вещи" - сказал он.
Значительная валюта поступала в СССР, и за счет продажи каспийской икры. Она экспортировалась в Германию, Англию, Францию и др. страны. В то время, на азербайджанских берегах Каспия, было более двадцати, рыболовецких хозяйств.
Бакинская нефть и нефтепродукты, способствовала экономическому буму в России в 1913 году, становлению и укреплению СССР, и что важнее всего, о чем вы нигде не прочтете, прямо способствовала организации обороноспособности СССР.
Нефть и нефтепродукты, СССР поставлял в европейские страны и, в первую очередь, Италию, Англию, Германию, Францию, Египет, Индию, Испанию, Португалию, Турцию, Бельгию, Голландию. Количество экспортируемой продукции за год составляло от 800 тысяч тонн ( Италия) до 108 тысяч тонн (Турция). Большие закупки, главным образом, для военного строительства, производились в Германии. С Германией, практически, часто происходил бартер по мировым ценам - за нефтепродукты Германия поставляла в СССР машины и механизмы двойного назначения - гражданского и военного.
Надо сказать, в обмен на нефтепродукты и пшеницу, и Германия не оставалась в долгу - поставляла в СССР столь нужное оборудование. Немецкие танкисты, всю войну, "материли" Гитлера за то, что он поставил в СССР, прессы высокого давления, на которых делали броню, для башен советских танков.
Сталин, лично, активно участвовал в переговорах по торговле с Германией - настойчиво требовал оружие и современные станки. Малоизвестный факт - 31 декабря 1939 года, за пять часов до Нового года, Сталин, вместе с Микояном, Тевосяном и торговым представителем СССР в Германии Бабариным, вел торговые переговоры с Германией - о поставках бензина, в обмен на военные технологии.
Вся, или почти вся, нефтепереработка в Баку, базировалась на зарубежном оборудовании, приобретенные за вырученную валюту.
В предвоенные годы, были закуплены, за твердую валюту, полупередвижные станки "Франкс", "Портебль", "Вирт", трубчатый завод Пинга, установка Фишера, 6 кубовая батарея, трубчатый завод для перегонки гудрона, трубчатый завод Вильке, трубчатый завод Гревера, гляделки трубчатки Вильке, трубчатки системы Пинга и Вильке, трубчатые установки Боджера, трубчатые установки Фостера, 2 высоковакуумные установки фирмы Алко, 2 крекинг-установки Винклера - Коха и многое, многое другое. Перечисленное выше - лишь малая толика, всего закупленного за рубежом оборудования.
Как утверждают западные источники ( до сих пор, советские и российские источники, эти цифры не публикуют), в 1931 году, в СССР направлялось ни много, ни мало 40%, всего американского экспорта промышленного оборудования, 80% которого, составляло нефтяное оборудование и оборудование для нефтепереработки!
На вырученную валюту, в 30-ые годы в Баку был построен завод им. Джапаридзе, который на базе сураханской нефти производил авиационные масла. Такого завода в то время не было в Европе - она эти масла, импортировала из США. Трудно переоценить значение этого завода во время Второй мировой войны - всю войну этот завод, снабжал своей продукцией всю советскую авиацию.
Нефтеперерабатывающие заводы в Батуми, Туапсе, полностью были оснащены, за счет продажи азербайджанской нефти и нефтепродуктов.
Как уже было указано выше, за нефтяную, твердую валюту, СССР содержал разветвленную шпионскую сеть, практически во всем мире - все торговые организации СССР за рубежом, были фактически, филиалами КГБ СССР.
Надо сказать, что и после войны, эта практика продолжалась. Олег Гордиевский и Кристофер Эндрю пишут - "За исключением скромного расширения своего представительства в Тихоокеанском регионе и в нескольких новых консульствах, КГБ больше не увеличивал своего присутствия за рубежом в начале горбачевского периода. Правда, планировалось открыть резидентуры в Израиле, Южной Корее, Чили и ЮАР после возобновления или установления с ними дипломатических отношений. Однако в целом падение цен на нефть и усугубление экономического кризиса в СССР сократили приток валюты, необходимый для продолжения непрерывной экспансии КГБ, происходившей в прошедшую четверть века".
Тут уместно отметить, что если бы после развала СССР, экономисты, грамотно и обоснованно рассчитали бы, кто кому должен, то правопреемник СССР, остался бы в огромном неоплатном долгу перед Азербайджаном, а Армения и Грузия остались бы должниками практически всех бывших союзных республик.
В те годы, внешней торговлей в СССР, руководил А.Микоян. Покупая оборудование для бакинских заводов на азербайджанские средства, Микоян не "забывал" про Азербайджан, где прошла его революционная молодость.
Дело в том, что оборудование, на котором производили различные процессы переработки нефти, можно было покупать по частям. И, как правило, та часть, которая служила экологическим целям, не приобреталась в целях "экономии средств". Не приобретались, и очистительные установки, без которых нефтепереработка наносила страшный урон окружающей среде.
Известно, что А.Микоян, через американского бизнесмена Гульбикяна, продавал картины из Эрмитажа. И в Баку, 27-ой бакинский комиссар Микоян, таинственным образом оставшийся в живых, в начале века, занимался вместе с Сталиным, экспроприацией богатств у бакинских нефтепромышленников, в пользу большевиков.
Но, во всех случаях, он не забывал, и себя. В российской прессе, не раз появлялись статьи об историях с редкими бриллиантами, из семьи Микояна. То, что Микоян "химичил", хорошо было известно Сталину.
Как пишет Чуев, во Владимирском зале, Сталин сказал Микояну:
- "Я знаю, ты старый армянин, ты пошел на уступки американцам, ты нас Америке продашь! Какой-то торговый договор тогда заключили".
Как было отмечено выше, Микоян провалил систему распределения горючего, в первые дни войны, и, этому удивляться не надо - распределять горючее в условиях боевых действий, в соответствии с быстро меняющейся обстановкой, как в тылу, так и в зоне боевых действий, это далеко не одно и то же, как продавать богатства СССР по демпинговым ценам и при этом не забывать и свои интересы.
Для сравнения с Азербайджаном - в этот период, за рубеж, продавался на твердую валюту, "на зубок" армянский коньяк и, немного, грузинской марганцевой руды.
Кроме того, в США реализовывался электродвигатель, который продавал эмигрант из СССР, под названием "РЭДА" - Русский (?!) Электродвигатель Арутюнова. СССР от этой продажи, была только "польза" от того, что он назывался "русским".
Из изложенного видно, что Азербайджан, используя свой научно- технический потенциал и богатства недр, не только сумел на принципах самоорганизации, за счет реализуемой продукции, твердо встать на ноги и подготовиться к тяжелым испытаниям, но и внес огромный вклад в организации обороноспособности СССР, за счет твердой валюты, на которую СССР покупал за рубежом оборудование и станки двойного назначения, полученной при реализации нефти и нефтепродуктов. Это было до начала войны.
В годы войны, являясь основной базой обеспечения Красной Армии различными видами горючего, как и все республики СССР, Азербайджан, кроме своего основного, и незаменимого вклада, вносил свой вклад, и по различным позициям, в общее дело - Победе над фашизмом. Не только нефтью и нефтепродуктами, как это пытаются представить миру некоторые " друзья" Баку, в те решающие для Родины годы, жил и трудился Азербайджан.
Вот как описывает начальник Генштаба Штеменко, свой полет в Баку и Тбилиси - "…летели в Тбилиси через Среднюю Азию. Прямой путь туда был уже перекрыт немцами. В Красноводске приземлились вечером, а когда совсем стемнело, пошли через Каспийское море на Баку, Тбилиси.
В Тбилиси сели почти в полночь и прямо с аэродрома направились в штаб фронта. Город еще не спал. Многие улицы были ярко освещены и полны людей". В Баку было не так - люди работали в три смены, а улицы были затемнены, и можно было встретить, лишь редких прохожих. "В Баку - вспоминает переводчик Сталина В.М.Бережков- прилетели поздно вечером. Здесь было тепло. На аэродроме нас встречали дипломатический агент МИД в Азербайджане и представители местных властей. В город ехали на старом темно-синем "шевроле" дипагента. Узкое шоссе пролегало сквозь лес вышек, в воздухе разливался теплый и какой то уютный запах сырой нефти. Он вселял чувство спокойствия, довольства, даже безмятежности. Но все знали, что бакинцы работают напряженно, день и ночь, чтобы обеспечить страну горючим, столь необходимым для победы. Они с честью справлялись со своей задачей. В самые тяжелые дни войны, когда гитлеровцы подошли к Волге и предгорьям Кавказа, бакинская нефть бесперебойно шла на нужды фронта и тыла". О трудовых днях Баку в военные годы вспоминает, тогда еще юноша, доктор медицинских наук, профессор, академик Академии медицины и психиатрии США, член исполкома Генеральной Ассамблеи Всемирной Ассоциации Психиатров, академик Российской академии естественных наук, - Маркс Гонопольский - "Баку был очень добрым, интернациональным городом. А началась война, нас выгнали из самой новой школы городской, она сразу в госпиталь превратилась. Муж сестры погиб в Брестской крепости. А мы на заводе-601 начиняли тротилом огромные авиабомбы, ракетные снаряды для "Катюш". Я стал комсоргом, старшим мастером ОТК. Но тут начали призывать. И оказался флотским кочегаром. Мой пароход колесный назывался "Демосфен". Ходили по Каспию в Персию - Пехлеви, Бендер-Шах… По ленд-лизу туда шли поставки американские. Цепляли пару барж, вели в Баку: оружие, еда, разобранные самолеты, "Студебеккеры". Два кочегара и механик гнали в топку мазут, за форсункой следили. Но вода-то морская, шла накипь, мешала. Нас, кочегаров, заворачивали в простыни, хорошо обливали водой и - в топку совали, туда, на минуту, на две. Собьешь накипь - вытащат… Представляешь себе? Пока я так вот в Персию ходил, мама школьный диплом отнесла в медицинский бакинский".
И, таких воспоминаний о Баку того времени - масса!
Ниже приводится лишь небольшой перечень фактов, свидетельствующие о вкладе Баку в общую Победу - многие факты утеряны, многие были уничтожены, многие, как секретные, до сих пор, умышленно не публикуются. Но и приведенные ниже данные, говорят о многом, ибо по ним, можно судить о той многогранной работе, которая велась в Баку в военные годы.
В течение 1941 года, народными ополченцами стали 186 704 человек. Были созданы 87 истребительных батальона и 1124 отдельных групп самозащиты. Были созданы группы содействия истребительным батальонам, и отрядам противовоздушной обороны, объединившие свыше 15 тысяч человек. Всего, Азербайджан направил на фронт, более 600 тысяч человек, более повинны из которых погибли на полях сражения, это примерно столько, сколько погибло во Второй Мировой войне, американцев.
А ведь, всего в те годы, население Азербайджана составляло 2 млн. 800 тыс. человек, включая стариков, женщин и детей. За проявленный героизм, более 170 тысяч граждан Азербайджана, были награждены орденами и медалями, многим из них было присвоено звание Героя Советского Союза, а генералу Ази Асланову это звание было присвоено дважды. Звания Героев СССР получили Исрафил Мамедов, Мехти Гусейнзаде, Адиля Гулиева, Зияя Бунядов, Тарлана Алиярбекова, Мелик Магерамов, Гаджи-баба Зейналов и др.
Только за доблесть и мужество, проявленных в боях за Польшу, 7 азербайджанцев стали Героями Советского Союза и тысячи наших соотечественников были представлены к орденам и ме-далям.
В боях за Кюстрин солдаты 416-й азербайджанской дивизии уничтожили более 1000 немецких солдат и офицеров, 7 артиллерий, 185 боевых точек минометной батареи, 150 огневых точек, расположенных в домах, захватили 78 пушек, 4 оружейных склада и 265 немцев взяли в плен. В результате 1054-й артиллерийский полк 416-й азербайджанской дивизии был представлен к ордену Красного Знамени, 1374-й стрелковый полк - к ордену Богдана Хмельницкого 2-й степени, 1368-й стрелковый полк - к ордену Суворова 3 степени, 444-я артиллерийская дивизия - к ордену Александра Невского.
А сколько азербайджанцев так и остались неизвестными героями, до которых не дошла награда? Ведь хорошо известно, что у них, в отличие от некоторых республик, в министерстве обороны СССР, у азербайджанцев не было высоких покровителей! Хорошо известно, как вторая Звезда Героя СССР Ази Асланова, "затеря-лась" в министерстве обороны СССР, и нужны были десятилетия, чтобы она нашлась. Министр обороны России С. Иванов, в преддверии 60-летия Победы, заявил, что более миллиона высоких наград времен Второй Мировой войны, до сих пор не нашли своих адресатов. Не надо сомневаться, что среди этих адресатов, значительное число выходцев из Азербайджана.
"Мы чтим мужество и героизм 600 тысяч азербайджанцев, которые самоотверженно сражались на фронтах Великой Отечественной и ковали нашу общую победу", - подчеркнул В.Путин, напомнив, что 42 азербайджанца стали Героями Советского Союза, а 12 - полными кавалерами ордена Славы. И, надо сказать, подобное высказывание в адрес Азербайджана, за много лет, впервые прозвучало из уст руководителя России!
Когда мужчины уходили на фронт, их места на рабочих мес-тах, занимали их жены и дети. Женщины, у которых не хватало сил для работы с трубами, садились за руль трактора. Практически все водители тракторов на промыслах, были женщины.
Крупные нефтепромыслы, в те годы, возглавляли женщины, которые начинали свою трудовую деятельность операторами на нефтепромыслах - Медина Везирова, Сугра Гаибова, Антонина Бакулина, Сакина Кулиева, Анна Плешко.
Дворцы культур, школы, оздоровительные учреждения были отведены под военные госпитали. В конце 1941 - начале 1942 г. в Азербайджане действовало свыше 70 госпиталей, в которых всестороннюю помощь получили 470 тысяч раненых. И даже поло-вина Университета им. Туси, была отведена под госпиталь. Благодаря самоотверженной работе медиков республики и заботе трудящихся, 70 процентов поступающих в госпитали Баку раненых, после выздоровления, снова возвращались на фронт. Из своих скудных запасов, республика выделяла продукты питания для госпиталей. Непрерывным потоком из Азербайджана шла донорская кровь. Автор подростком, хорошо помнит, как уже немолодая женщина, ослабевшая после сдачи крови, весь день лежала на кушетке. Это была мать троих детей - моя мать!
За 1941-1942 гг. трудящиеся республики, собрали и отправили защитникам Родины, несколько сот тысяч предметов одежды, десятки вагонов теплого белья. Ими, в фонд обороны, было сдано 15 кг золота, 952 кг серебра, 390 млн. рублей. В фонд танковых колонн и эскадрилий самолетов, было отдано свыше 230 млн. рублей - это были кровно заработанные деньги, которые граждане хранили на "черный" день. Этот день настал - так они считали, отдавая все свои сбережения.
19 ноября 1941 года газета "Правда" писала: "... По сумме взносов ( в абсолютном исчислении! Авт.) в фонд Обороны Родины первое место занимает Москва, затем идут: Хабаровский край, Казахская СССР, Узбекская ССР, Азербайджанская ССР...". В этой акции, могли бы, отличится, и соседние республики. Могли бы, но этого, не случилось!
В декабре 1944 года, в Донбасс было отправлено 250 тыс. пар обуви, 25 тыс. комплектов теплого белья, 5 тыс. пальто, 15 вагонов с продовольствием.
Еще до окончания войны, Азербайджан помогал в восстановлении разрушенных городов СССР. Огромен вклад азербайджанских строителей, в востановлении разрушенных поселков, в начале 1945 года, в Харьковской области.
И в эти самые тяжелые дни для государства, когда Баку отда-вал последнее, кремлевские владыки, не забывали и себя - тоннами из Баку в Москву, изготовленные в спеццехах, спецрейсами отправлялись балык, икра и другие деликатесы. В то же время, если кто-то из работников завода, выносил 50 грамм этих деликатесов, ему было обеспечено 10 лет тюремного заключения. Самой страшной должностью на рыбном заводе в те годы, была должность главного технолога завода - на эту должность, идти никто не соглашался. Дело было в том, что главный технолог завода, обязан, был поставить свою подпись и дату на изготовляемых продуктах, которые поступали в Кремль. А, если там, кто-то, ненароком, обосрется, то первой причиной этого, неоднократно объявляли некачественность рыбных продуктов, и главному технологу, после этого, расстрел был обеспечен! Сам Сталин, рыбные продукты, по рассказам очевидцев, особенно, не ел, но любил видеть их, на организуемым им столами, и дарить своим высоким гостьям деликатесы. Не успел Рузвельт, похвалит в Те-геране осетрину, как Сталин, немедленно, дарит ему, привезен-ную спецрейсом из Баку, огромную осетрину. Вообще, в Тегеране, Сталин, как рассказывали участники встречи, Сталин устраивал обильные застолья. Кончилось это тем, что когда расстреливали Власека, одним из обвинений к нему было то, что он до-пустил перерасход при организациях банкетов в Тегеране и Потсдаме. Известно, что всеми финансами, от имени Сталина, рас-поряжался начальник охраны Сталина, генерал госбезопасности Н. Власек. "Быть у источника, и не напиться!".
Такая забота руководителей СССР, о себе любимом, не было исключением, а правилом.
Альберт Шпеер в своих мемуарах пишет - "В середине ноября 1940 года в Берлин прибыл Молотов. Вместе со своими сотрапезниками, Гитлер наслаждался ехидным рассказом своего врача, доктора Брандта, согласно которому, свита советского премьера и министра иностранных дел, опасаясь инфекции, приказала перед употреблением, прокипятить все тарелки и приборы".
О себе эти товарищи, трогательно заботились в любых, даже в самых невероятных, ситуациях, не так, как о простых, даже талантливых граждан, своей страны. "Меня вызвали в Смольный, и предложили написать книгу - вспоминает академик Дмитрий Лихачев о днях блокады. " Добирался я до Смольного в сильный мороз пешком, по парализованному Ленинграду, пол - дня. Когда я вошел в Смольный, первое что меня поразило, это то, что везде пахло столовой, и вокруг ходили сытые люди. Домой, опять пешком, я еле дошел - мне в Смольном не предложили даже тарелку супа!".
Дмитрий Волкогонов пишет, что когда Ленинград бился, почти конвульсируя, в смертельной блокаде, вышло несколько особо секретных распоряжений из Москвы, исполненных Ждановым - "О спецснабжении продтоварами руководящих партийных и советских работников" - там были и деликатесы из Баку.
В те страшные дни, когда выходило постановление "О спецснабжении продтоварами руководящих партийных и советских работников" и в Смольном, везде пахло столовой, в передовой статьи "Ленинградской правды", подготовленной по поручению бюро обкома, в связи с предстоящим пятым снижением продовольственных норм, говорилось -
"Большевики никогда ничего не скрывают от народа. Они всегда говорят правду, как бы жестока она ни была. Пока длится блокада, нельзя рассчитывать на улучшение продовольственного снабжения. Мы вынуждены уменьшать нормы выдачи продуктов, пока враг не будет отброшен, пока не будет прорвано кольцо блокады. Трудно это? Да, трудно, но другого выхода нет…". Не всю правду, говорили большевики!
И в Баку, в те страшные годы, для высших партийных и советских работников, были спецраспределители. Чтобы соседи не видели, что приобрели в спецраспределители жены высоких начальников, им строго было указано, чтобы они все приобре-тенное, несли в закрытых от посторенних глаз, сумках - могли отнять голодные люди! Несколько холодильников "General Electric", полученные из США для военных госпиталей, которые в то время, для СССР были чудом техники, оказались в домах, у некоторых членов Бюро ЦК КП Азерб. ССР.
Советские начальники, и это было правилом во все времена, всегда себя не забывали, в любых ситуациях, и выделяли, себя любимых, от простого люда. Как можно понять из рассказов бывших партизан, даже командиры и комиссары партизанского дви-жения, где по всем законам, должны были быть общие котлы, имели свои распределители, в которых были, присланные из Мос-квы, деликатесы. В высших армейских кругах, нередки были ППЖ (Походно - Полевая жена).
Так - что, трудности военных времен, касались этих товарищей, не в первую очередь!
Вместе с азербайджанцами, в те тяжелые годы, в Азербайджа-не, и это хочется особо отметить, самоотверженно трудились представители многих национальностей, и выделять какую - то этническую группу, нет смысла - все они отдавали Родине все силы, все свои возможности. Но, в связи с позицией России в недалеком прошлом, хочется сказать несколько слов, о русских, проживающих в те годы в Баку. Русские в те тяжелые годы, как впрочем, и все последующие, трудились на самых тяжелых учас-тках производства, и оттуда уходили на фронт.
Всем, кто смотрел фильм "Место встречи изменить нельзя", безусловно, запомнился эпизод, когда Шарапов, на празднование дня Победы, является во всей свой красе - с полным грудью орденов, чем вызывает восторг у своих товарищей, даже не подозревавших, о таких его боевых заслугах. Автор с подобным эпизодом, столкнулся в несколько других обстоятельствах. В научном нефтяном институте, где он работал, долгие годы трудилась чертежницей скромная русская женщина, которая, как могла, помогала аспирантам, при оформлении диссертаций. В день Победы, ее поздравляли, как ветерана войны, и она скромно благодарила. Когда ее хоронили, согласно ее завещанию, впереди гроба несли ее портрет военного времени - вся грудь этой скромной женщины, была в орденах и медалях. И заслуги этих русских, дети и внуки которых живут и трудятся в Баку, в России, как правопреемницы СССР, были забыты Москвой в дни правления Ельцина. Будучи с государственном визитом в Армении, Премьер - министр России Черномырдин, привез с собой 500 тысяч долларов "для нужд русских, проживающих в Армении", которых там не было и в помине - их, вместе с русским языком, давно прогнали с Армении. А двести тысяч русских, проживающих в Баку, которые делили, и делят, по сей день, с азербайджанцами и горе, и радость, для России, оказывается они, не те русские. О русских, как правило, в России вспоминают тогда, ког-да нужно организовать какую - нибудь провокацию против Баку, как это было 20 января 1990 года, когда это, умело, делали ГПУ Советской Армии и демократ Собчак.
Высокий интеллектуальный и технический потенциал интернационального Баку, его трудолюбие, гостеприимство его народа, готовность отдать последнее, что у него есть, ради Победы, позволила в короткие сроки перестроить свою промышленность на военный лад.
Было организовано производство тротила, аммиака. активиро-ванного пиролюзита для радиопромышленности, авиа ингибитора, зажигательной смеси, хромистого хромилаазотной кислоты, сульфата натрия, аккумуляторной кислоты, пенообразователя, соляной кислоты, хлорсульфановой кислоты, кальцинированной соды, медицинского гипса, медицинского вазелина, обессмолен-ного нафталина, белого масла, окисленного петролатума, церези-на и т.д.
Изготовляли тротил, хлорсульфановую кислоту, ванадиевый катализатор. Эти вещества шли на производство боеприпасов, за-жигательных смесей, взрывчатых веществ и др., которые в массовом количестве выпускались в Баку.
По линии Наркомата местной промышленности и "Азпромсовета" в Баку, после Ленинграда, было организовано производство зажигательных бутылок. К 8 ноября 1941 года было изготовлено и упаковано в ящики 35 тыс. зажигательных бутылок, 14 тыс. патронов-запасов. Производственная мощность была доведена до 10 тыс. бутылок в сутки.
К концу 1941 года в Азербайджане производилось до ста тридцати видов вооружения, боеприпасов и военного снаряжения и имущества.
За 1942 -1944 гг., на фронт было отправлено свыше 11 млн. единиц боеприпасов.В июле 1942 года, в рекордные сроки, в Баку был создан новый завод N160 по выпуску гвардейских минометов, известные в народе как "Катюша", которые шли в Сталиград. Об этом свидетельствует и записка Т.Пронина - начальника 2 отделения 4 отдела Главного управления вооружений гвардейских минометных частей ставки Верховного Главнокомандую-щего. В капитальном произведении - "Труд советских ученых во имя Победы над фашизмом в Великой Отечественной войне" - говорится: "Задание освоить серийный выпуск "Катюши" получили города Киров, Пенза, Свердловск, Нижний Тагил, Казань, Челябинск, Баку".
В рекордное время, в Азербайджане было налажено производство уникального боевого снаряжения для торпедных катеров, не имевшего аналога в мире в то время. Это снаряжение для торпедных катеров, значительно увеличивало ее боевую мощь.
Добрую услугу, в годы войны, оказал мощный пресс, закуп-ленный в Германии в 1911 году, за бакинские "нефтезолотые" рубли. Он был установлен на заводе им. Шмидта, и в годы войны, и многие изделия, столь необходимые для различных видов вооружений, изготавливались на этом прессе. Пламенный революционер, и по - совместительству, столь же пламенный сердцеед С. Киров, неоднократно пытался увести этот пресс в Ленинград - нефти и нефтепродуктов, ему было мало!
В Баку начали, в короткие сроки, освоив технологию, соби-рать на базе самолета УТИ-4Б тип 15Б - боевой вариант УТИ-4. Вооружение состояло из 2 крыльевых пулемётов БС, 6 РС-82 и 2 50-кг бомб. Вторая кабина закрывалась дюралевым колпаком. Он был разработан на заводе № 458, эвакуированном в Баку, в 1941 году.
Для использования в качестве боевой машины конструкция учебно-тренировочного УТИ-4 была пересмотрена, в частности под фюзеляжем смонтировали два пулемета БС, а под плоскостями крыла по три направляющие для РС-82 или пилоны, позволявшие подвешивать авиабомбы массой до 50 кг. В кабине летчика устанавливался прицел ПБП-1, позволявший вести прицельное бомбометание и огонь по воздушным целям. Боевой вариант проходил испытания на аэродроме 480-го авиаполка в Касли и на аэродроме 26-го авиаполка, который дислоцировался в 60 км от Баку.
Через некоторое время, в Баку начали собирать истребители "ЯК-3". Как протекал процесс налаживания производства самолетов, пишут Азад Шариф и Маис Багиров -
"Между тем силами местных властей шла активная подготовка к производству самолетов, однако из-за нерасторопности наркома авиапромышленности, который не поставлял вовремя двигатели, винты, перегонные аппараты, аккумуляторы, покрышки и камеры, несмотря на неоднократные напоминания азербайджанских властей, выпуск важной продукции задерживался. Поэтому М.Багиров дал телеграмму Л.Берия, который в то время отвечал за эвакуацию промышленных предприятий на Восток. "На заводе N458 работы по освоению новой продукции "ЯК-З" ведутся в пределах местных возможностей. НКАП, несмотря на неоднократные обещания, до сих пор не присылают чертежи технологий и материальной спецификации. Прошу обязать директора завода срочно прислать все необходимое для освоения новой машины "ЯК-3". И, буквально на другой день, 14 января Берия прислал Багирову телеграмму: "Транспорт с материалами, отправлен из Москвы для завода N458 и должен прибыть в Баку сегодня. В дальнейшем о всех случаях перебоев снабжения завода прошу сообщать немедленно для оказания вам необходимой помощи." Еще дело в том, что в Баку уже было налажено производство самолета "УТИ-4", тихоходного, бесшумного, в литературе и кинематографе известного как "У-2". Они были удобны для раз-ведки, могли низко летать в ночное время, незаметно подлететь и забросать противника небольшими бомбами, серией осколочных и зажигательных бомб. На них как правило летали девушки, и поэтому немцы называли их "ночными ведьмами".
В январе 1942 года, бакинский завод выпустил 20 машин УТИ-4, в феврале выпуск был увеличен вдвое. Но в связи с новым заданием Государственного комитета обороны, 7 февраля 1942 года М.Багиров обратился к Берия с просьбой передать выпуск этих самолетов другому заводу, чтобы направить освободившуюся производственную мощь, на массовый выпуск истребителей" ЯК-3".
А вот еще одна телеграмма Багирова секретарю ЦК КП (б) Маленкову от 5 марта 1942 года: "Правительство Азербайджана возбудило перед союзным правительством вопрос о передаче заводу N 458, 235 металлорежущих станков, электрокабельную продукцию и электрооборудование, находящиеся на эвакобазах Баку. Многие из этих станков, отремонтированы, приведены в порядок и работают на нашем заводе. Часть эвакуированных предприятий уже выехала из Баку на место назначения. А другие отгружаются и требуют возврата станков. Но не имея решения союзного правительства о закреплении этого оборудования за заводом N458, мы будем вынуждены возвратить эти станки. Если в ближайшее дни постановление правительства не будет, обо-рудование будет изъято и отправлено вместе с заводом. Прошу немедленно решить этот вопрос". Весной 1942 года на фронт стали вылетать боевые истребители "ЯК-3", рожденные в Баку. Мало кому известно, что в те годы, в Баку был создан мощный центр по ремонту военной авиации, освоению новой техники, поступающей по "ленд-лизу", подготовки и переподготовки воен-ных летчиков. В Баку начали выпускать, с помощью американцев, запасные части к истребителям Р-39 "Аэрокобра". И в работе этого Центра, активное участие принимал будущий советский ас, сбивший 59 немецких самолетов - трижды Герой Советского Союза А. И. Покрышкин. Вот что он пишет о своей работе в Баку в те годы. "…Не придется. Получено распоряжение сдать самолеты в полк Дзусова и выехать в Баку на переучивание и для получения новой матчасти… Около командного пункта построи-ли летчиков и техников. Командир зачитал приказ о сдаче самолетов и порядке переезда в Баку… Нашу часть разместили в городке запасного авиаполка под Баку. Ознакомившись с обстановкой, поняли, что все планы о скором получении самолетов и возвраще-нии на фронт рухнули. Перспектива была нерадостная - пред-стояло ожидать боевую технику. Впереди на очереди было несколько "безлошадных" полков, прибывших сюда раньше нас. Они поочередно переучивались с И-16 и "чаек" на Як-1… В учебных полетах большое внимание уделял овладению пилотированием самолета в усложненных условиях. Используя нахождение в приморской горной местности, провозил молодых летчиков на учебно-тренировочном самолете Як-7 на отработку навыков ле-тать в ущельях между гор, осваивали бреющий полет над Каспий-ским морем, учил смело пилотировать самолет на малой высоте… Перебросили в запасной полк, базирующийся западнее Баку. Мы должны были перевооружаться на американские истребители Р-39 "Аэрокобра", получаемые по ленд-лизу через Иран. После прибытия в третий уже по счету запасной авиаполк, разместив эскадрилью в общежитие, я направился на аэродром посмотреть на новую материальную часть. У стоянки самолетов увидел подполковника Дзусова.
-Что, пришел посмотреть на американскую технику? - Точно, товарищ командир полка! Нам приказано переучиваться на "Аэрокобры". - Значит, на смену нам. Мы уже закончили перевооружение и завтра улетаем на Кубань. - Как "аэрокобры", стоя-щие истребители? - поинтересовался я у Дзусова. - Самолет хороший. По скорости не уступает "мессершмиттам" и имеет сильное вооружение. Воевать на нем можно, - обрадовал меня Ибрагим Магометович. - Иди к моему самолету и познакомься с ним.
"Аэрокобра" мне понравилась своими формами и, главным образом,. мощным вооружением. Сбивать вражеские самолеты было чем - пушка калибра 37 миллиметров, два крупнокалиберных скорострельных пулемета и четыре пулемета нормального калибра по тысяче выстрелов в минуту каждый… (Здесь уместно отметить, что всего Советскому Союзу было поставлено 7146 "эркобр" и "кингкобр", и значительна часть этих самолетов, вместе с экипажем, прошла через Баку - эдесь они осваивались советскими летчиками. Эти самолеты успешно использовались летчиками как штурмовики. Трижды Герой Советского Союза А. Покрышкин на этом истребителе уничтожил более 30 немецких самолетов, причем в одной из воздушных схваток над Кубанью весной 1943 года сбил четыре "мессершмитта" авт.).
Тренировочные полеты с раннего утра до позднего вечера, постоянное общение с летно-техническим составом отвлекали от тяжелых воспоминаний… За короткий срок летчики изучили матчасть. Затем мы приступили к полетам. У меня, летавшего ранее на таких строгих самолетах, как И-16 и МИГ-3, переучивание на "Аэрокобру" не вызвало особых затруднений… Энергичный пилотаж, полеты в усложненных метеорологических усло-виях стали обязательными в летной подготовке: учил тому, что необходимо в боевых условиях. Твердая, железная последовательность, постепенное усложнение программ обеспечили переучи-вание без летных происшествий. Вскоре мы были полностью под-готовлены для ведения боевых действий. Летчики подразделения перегнали машины для полка из Ирана… Начинался новый этап в боевой деятельности полка. Летный состав был высоко под-готовлен в морально-психологическом отношении. Безграничный патриотизм, готовность к защите своего социалистического Отечества сочетались с полным овладением боевым самолетом, уме-нием на пределе использовать все его пилотажные и огневые возможности…
В эти дни, я часто мысленно возвращался к тяжелым неделям, начала Великой Отечественной войны. В сорок первом году, мы не успели переучиться на МИГ-3. Осваивали его в ходе боев. За это заплатили кровью. Погибли в жестоких схватках многие боевые друзья. Сейчас другое дело. Уверенность в овладении боевым самолетом пополнилась знанием совершенной тактики истребителей. Пилоты овладели приемами современного боя, разработанными на опыте прошедших боевых действий. Летный состав физически отдохнул, окреп и был готов к сражениям в небе".
Даже из этих скупых строк, свойственных военному человеку, видно, какая большая и многогранная работа, проводилась в те годы в Баку, по укреплению боевой авиации СССР. Ремонтиро-вались боевые самолеты, осваивались новые модели отечественных самолетов, переучивался летный состав на новые типы самолетов, осваивались зарубежные самолеты, полученные по ленд-лизу, после тяжелых боев, проходили курс реабилитации, военные летчики. И, главное, как пишет Покрышкин, в Баку, уверенность в овладении боевым самолетом, пополнилась знанием совершенной тактики истребителей. Пилоты овладели приемами современного боя, разработанными на опыте прошедших боевых действий. Летный состав физически отдохнул, окреп, и был готов к сражениям в небе.
Мудрость и дальновидность инструктажа Покрышкина в Ба-ку, наглядно подтверждается всего одним фактом, который вполне достаточен: 30 летчиков, которые участвовали в первых боях под его руководством, стали впоследствии Героями Советского Союза, а шестеро из них дважды удостаивались Золотой Звезды. За время войны только они уничтожили 500 немецких самолетов.
Не забыл Покрышкин, упомянуть и лирическую сторону своего пребывания в Баку - он пишет, что в Баку, он встретил свою первую любовь - девушку по имени Мария. Автор видел эту глуховатую женщину в 70-ых годах - она жила на улице "Энгельса" в Баку, где проживал приятель автора. Самим дорогим в ее доме, как она говорила, были несколько засветившихся от времени, ее фотографий военного времени, вместе с молодым летчиком Покрышкиным.
Летчики, которые прошли летную подготовку в Баку, дали настоящий бой немецким асам, в небе над Кубанью.
В книге "От "Барбароссы" до "Терминала": Взгляд с Запада, издательство политической литературы, Москва, 1998 год" - так описываются эти бои.
"Весной 1943 года, центр тяжести воздушных операций переместился на Кубань, где немцы предприняли отчаянную попытку вернуть утраченное ими в ходе Сталинградской битвы господство в воздухе. Развернувшиеся над кубанской землей крупные ожесточенные сражения с участием многих сотен само-летов, которые длились семь недель, действительно оказались поворотным пунктом войны в воздухе, но отнюдь не в пользу немцев. В ходе этих боев Александр Покрышки , в истребительный авиаполк которого входил в 4-ю воздушную армию, получил свою первую из трех Золотую Звезду Героя Советского Союза, и именно здесь разработанная им тактика воздушного боя помогла советским истребителям добиться господства в воздухе. В схематичном виде его формула победы сводилась к девизу: "Высота - скорость - маневр - огонь!"
О важности воздушных боев в кубанском небе, подчеркивает и немецкая сторона - "Весной 1943 года завязались грандиозные воздушные сражения в небе над Кубанью. Обе воюющие стороны использовали свои лучшие истребительные части. С немецкой стороны это были JG 3, JG 51 и JG 52. В конце мая над Кубанским плацдармом ежедневно проходило до 40 групповых воздушных поединков, в каждом из которых принимали участие 50-80 советских и немецких самолетов".
Именно на Кубани, немецкие танки, в полную силу, почув-ствовали силу советской авиации - после атаки советских истре-бителей, их танки разрезались, как консервы.
Мало кто знает, что за умелое использование в бою американ-ских истребители Р-39 "Аэрокобра" в небе Кубани, американцы наградили советских летчиков высокими наградами. Среди награжденных, был и Покрышкин. Многие из награжденных, готовились к воздушным боям в Баку.
Оказывается, и путь французских летчиков из полка "Норман-дия-Неман", пролегал через Баку - здесь они формировались, "знакомились" со своими истребителями, и после летней подготовки и адаптации к советской жизни, летели в район боевых действий. 1 декабря 1942 г. "Правда" сообщила: "В СССР прибы-ла группа летчиков сражающейся Франции, изъявивших желание бороться бок о бок с советскими летчиками против общего ненавистного врага". Юрий Рыков, бывший авиамеханик полка "Нормандия-Неман", рассказывает о своем командире, французе Пьере Пуйяде. Первая группа летчиков-добровольцев: Марсель Лефевр, Марсель Альбер, Альбер Литольер, Роллан де ля Пуап, Пьер Пуйяд и другие во главе с майором Жаном Луи Тюляном отправились по маршруту: Ливан, Ирак, Иран, далее на самолетах Ли-2 через Тегеран, Баку и Сталинград , полыхающий заревом гигантской битвы... И, наконец, - Иваново, под Москвой". В мемуарах "Нормандия - Неман" де Жоффр Ф. пишет - "Но вот в один из декабрьских дней 1943 года нас сажают в огромный советский самолет, и, следуя по пути пионеров "Нормандия", мы направляемся в Россию, Баку. Здесь наш первый русский обед: котлеты, картошка, блины, которые мы запиваем чаем и молоком". Далее де Жоффр Ф., описывает летнюю подготовку в Баку.
В Баку, из Ленинграда, был эвакуирован, вместе с преподавателями и их семьями, общевойсковое училище имени Фрунзе. Без малого, он функционировал в Баку, до окончания войны. За это время, из стен училища, вышло много будущих Героев войны. В решающей битве под Сталинградом, многие воспитанники этого училища, были переброшены туда.
Огромную работу проделали инженерно - технические служ-бы Баку, быстро переориентировав промышленность на военные нужды.
В Баку перестали поступать емкости для перевозки нефти и нефтепродуктов. И здесь бакинцы нашли решение проблемы, обходясь внутренними резервами и предложив необычное инже-нерное решение.
В одной из бухт Каспия, в рекордные сроки была сооружена верфь, для строительства морских судов из железобетона.
Цемент, гравий, песок, арматурное железо - этот основной строительный материал для постройки огромной нефтеналивной баржи, водоизмещением 2500 т. На этих баржах транспортировалась нефть в Астрахань и Красноводск.
В осажденном городе - Герое Одессе, обычный трактор, "одели" в броню, поставили на нем пушку и выпустили в коли-честве, не то 7, не то 10 штук, и это событие, вошло во многие художественные романы и кинофильмы. Это было показано, даже в американском многосерийном документальном фильме "Неизвестная война".
Такие задумки в Баку, случались практически ежедневно, но о них никому и ничего, не известно!
Четко и организованно, работали транспортники Азербайджана. За годы войны через Баку, проследовало огромное количество эвакуированного оборудования промышленных предприятий городов Ростова, Таганрога и др. Например, 2 600 вагонов с оборудованием завода Ростсельмаш направлялись в Ташкент с перевалкой через Баку.
Нефтеналивные бензиновозные баржи, были приспособлены под перевозку на палубе современных мощных паровозов серий "Серго Орджоникидзе", "Иосиф Сталин", "Феликс Дзержинский".
Таким образом, было перевезено 135 паровозов с тендерами, 50 тяжеловесных четырехосных груженых вагонов и 50 цистерн.
С 1942 году через Персидский залив в порты Ирана по "Ленд-лизу" стали поступать предметы сооружения, танки, взрывчатые и химические вещества, черный и цветной металл, продовольствие и многое другое, поставляемое США. Каспийские моряки из "Каспфлота" и "Касптанкера", с честью выполнили это важное государственное задание
| 1941 г. | 156 тыс. т |
| 1942 г. | 236 тыс. т |
| 1943 г. | 834 тыс. т |
| 1944 г. | 1456 тыс. т |
| Всего | 2682 тыс. т |
Особенно поток грузов через Баку значительно увеличелся, когда немцы начали успешно топить конвои кораблей созников, направляющихся в единственный незамерзающий порт на Севере России - Мурманск, который также подвергался жестоким бомбардировкам. Путь через Баку, стал "дорогой жизни" для грузов по "Ленд - лизу".
Существовал еще третий путь - через Владивосток. Но было почти невозможно, "перекатить" грузы через весь Дальний Восток и Сибирь, до фронта. Потом этот путь сам по себе закрылся - Япония вступила в войну с США.
Американцы и англичане, первоначально делали ставку на максимальное использование Северного морского пути. В течение примерно 4 - 5 месяцев после подписания соглашения все по "Ленд-лизу", снабжение из Великобритании и США шло в СССР через Мурманск и Архангельск. Обычно, караваны торговых судов, составлялись в Исландии или поблизости от нее. Все изменилось после разгрома конвоя "PQ-17".
Из 188000 тонн военных грузов, советские порты приняли от кораблей "PQ-17" лишь 65000 тонн. Погибли 123000 тонн грузов и сотни людей - 210 бомбардировщиков, 430 танков, 3550 автомобилей и паровозов, и многое другое.
В Нордкапе (Исландии) сосредоточились крупные надводные силы - линейные корабли "Тирпиц", "Адмирал Шеер", "Лютцов" (бывший "Дейчланд"), тяжелый линейный крейсер "Адмирал Хипнер", линейный крейсер "Кельн", эскадренные миноносцы, подводные лодки. В районе Нордкапа, была создана воздушная база гитлеровцев, с большим количеством авиации. Путь союзников СССР в Мурманск, практически, был закрыт.
Польский историк морских операций Ежи Липинский писал - "Такие материальные потери, могут сравниться лишь с потерями в крупном сражении на суше...".
Министр иностранных дел Великобритании Антони Идеен, при встрече с послом СССР в Англии И. М. Майским, сказал без обиняков:
"А вы не находите, господин посол, что история с PQ-17 весьма показательна и убедительна? Какой смысл для вас, русских, если мы станем отправлять к вам караваны, которые в Баренцевом море все равно угробят немцы?". После этих собы-тий, южный путь, стал главным. Почетный профессор Академии внешней разведки генерал-лейтенант в отставке Вадим Кирпиченко рассуждает о важности пути через Иран: "Помимо всего, Иран был тем местом, где было очень много немецкой агентуры. Немецкие советники разных мастей чувствовали там себя очень вольготно. Так что введение туда войск было полностью оправдано не только в плане военном, но и в политическом, экономическом, разведывательном - каком угодно. Кстати, почему-то мало говорится о том, что там были и американские войска - они охраняли морские порты, ведь через Иран шло снабжение Красной Армии той военной техникой, которую нам поставляли и США, и Англия. Присутствие наших войск было необходимо и затем, чтобы обеспечить этот коридор. Хотя у нас долгие годы имелась тенденция преуменьшать значение этой помощи, но она была достаточно весомая. Собственно говоря, лично я на фронте наших полуторок и пятитонок не видел - были иномарки: "шевроле", "студебеккеры" и так далее".
А вот оценка с другой стороны. Ф. Кохвассер так оценивает этот путь - "... Персия с ее портами, новыми дорогами и железнодорожными линиями, - пишет он, - стала мощной артерией, по которой с юга на север доставлялись американские военные материалы, позволившие Советскому Союзу, дать Германии отпор".
Как видим, оценки обоих сторон, совпадают!
Об интенсивности перевозок, вспоминает один из свидетелей - "Стояли тогда на Северном Кавказе, на Ставропольском напрв-лении. Был командиром орудия. Вдруг посадили в теплушки и повезли в Баку-оттуда пешим маршем на юг. Перешли иранскую границу - впереди шли танки, прямо проезжали по иранским пограничным постам, и шли вперед. Идем пешим маршем на Те-геран. Ночь, а над Тегераном стоит сплошное зарево -иранцы по-дожгли нефтепергонные заводы. Подходим к Тегерану, вдруг приказ - освободить дорогу! Свернули на обочину -а по дороге -Вжик! Вжик! Вжик! Туча! Не останавливаясь. Студбеккеры -американские грузовики с помощью на Баку - союзники на юге высадились".
По американским официальным данным, из США в СССР за весь период войны было отправлено 14 450 самолетов и около 7 тысяч танков. Из Англии, с начала Великой Отечественной войны по 30 апреля 1944 года, было поставлено 3384 самолета и 4292 танка. 1188 танков были получены за тот же период из Канады. Значительная часть этих грузов, как уже было указано выше, прошла через Баку.
Был еще один фактор, связанный с поставками вооружения в СССР. Американцы поставили СССР по ленд- лизу около 7000 танков, англичане около 2100 танков. Но здесь, как правильно указывают ряд исследователей, требуется уточнение. Думается, что правильнее говорить о том, сколько, из поставленного, дошло до адресата. Такой подход показывает, что с июля 1941 по июнь 1943 года, СССР получил от США всего 2400 танков - остальные были уничтожены немцами по пути следования. Как говорится, комментарии излишни. Примерно, такое же, соотношение по самолетам и другим видов поставок. Если сравнивать разные пути транспортировки грузов в СССР в те годы войны, по интегральному показателю, включающего в себя скорость прохождения грузов, стоимость транспортировки и, главное, его безопасность, то бакинский путь был, на порядок, эффективнее других.
"Каспфлот" и "Касптанкер", принимали активное участие в десантных операциях на побережье Ирана, в 1941 году. Около 30 судов, в числе коих были теплоход "Дагестан", "Баксовет", "Осетия", "Спартак", "Куйбышев", шаланда "9", танкер "Коминтерн" и другие, доставили и высадили на месте назначения людей, лошадей, вооружение, боеприпасы и другие грузы.
Когда фашисты подошли к Грозному, бакинский нефтена-ливной флот, получил срочное задание, эвакуировать грозненские нефтепродукты, и в первую, очередь бензин из Махачкалы.
В самый короткий срок, на судах, не приспособленных к перевозке бензина, моряки танкерного флота перевезли из Баку на Астраханский рейд и в Красноводск 392 тыс. т нефтепродуктов, из коих 135 тыс. т бензина.
После перекрытия противником железной дороги Баку - Ростов, морские пути Каспия превратились в главнейшую неф-тяную магистраль и исключительно важную коммуникацию для Закавказского фронта и всей страны.
Летом 1942 года, немцы подошли к Волге, и отрезали прямые водные пути, доставки к фронту и промышленным центрам бакинской нефти - доставка шла через Среднюю Азию. Затруднен был вывоз нефти и по Каспийскому морю. Порт Красноводска не был подготовлен к приему огромного количества нефтегрузов, бездействовал нефтепровод Баку-Батуми. С июля 1942 г. прекратилась отправка кавказских нефтепродуктов по железной дороге через Ростов-на-Дону, а затем и по маршруту Сальск-Сталинград. В апреле 1942 г. по Каспию было вывезено 505,5 тыс. т нефтепродуктов, в том числе на Астрахань - 436 тыс. тонн.
Осенью 1942 года впервые в истории морских грузовых пере-возок, цистерны с горючим переправились через Каспийское море вплавь. Из Баку в Красноводск, на плаву, переправлялись нефтеналивные железнодорожные цистерны, а из Махачкалы в Красноводск -нефтяные резервуары, собранные в Баку, емкостью до 5000 т.
Перемещение такого количества горючего с Кавказа в верховья Волги и Камы, как было отмечено выше, сыграло решающую роль в снабжении Красной Армии горючим, когда развер-нулись бои под Моздоком и Сталинградом.
Адмирал С.Г. Горшков, в своей настольной книге для всех морских офицеров - "Морская мощь государства", военное из-дательство министерства обороны СССР, Москва, 1976 год пишет - "Моряки каспийских транспортных судов также с честью выполнили свои задачи в войне. Они обеспечили бесперебойное снабжение армии и страны нефтью, поступавшей из главного нефтяного резервуара - Баку. Они выполнили очень трудную задачу по обеспечению воинских и народнохозяйственных пере-возок по Каспийскому морю, в том числе импортных грузов, поступавших через Иран из Персидского залива. Противник упорно пытался прервать наши коммуникации, особенно в наиболее уязвимых звеньях - на Астраханском рейде, в Волго-Каспийском канале и в районе Махачкалы. Но корабли охранения и транспортные суда, отважно вступали в бой с врагом. Во второй половине 1942г., когда противнику удалось временно прервать наши сухопутные коммуникации с Кавказом, главная тяжесть в снабжении, действовавших там войск, легла на морской флот и Каспийскую военную флотилию. О масштабах выполненной моряками работы можно судить хотя бы по тому, что только в августе-сентябре 1942 г. ими были перевезены из Астрахани и Красноводска в Махачкалу без потерь два стрелковых и один кавалерийский корпус с вооружением, сыгравшие существенную роль в битве за Кавказ".
Трудно, более точно, чем это сделал Адмирал, охарактеризовать вклад каспийских моряков в Победу над фашизмом!
Свой вклад в победу, внесли и военные моряки Каспийской флотилии, базировавшаяся в Баку.
Сотнями военные моряки Каспийской Флотилии, уходили воевать в разные флоты и фронты, и многие из них не вернулись ни в Баку, ни в свои родные места.
Баку в довоенные годы, внес огромный вклад в становление Каспийской флотилии. Все обеспечение Каспийская флотилия, от продовольствия до горючего, получала из Баку. Подшефные колхозы и совхозы, обеспечивали Каспийскою флотилию овоща-ми и фруктами. Один из наиболее красивых уголков Баку - Баи-лово, был предоставлен для жилья служащим Каспийской флотилии и их семьям. В первые же дни войны, в Бакинской бухте, был сооружен пирс №18 для подводных лодок. Были построены ремонтные мастерские для подводных лодок, где наряду с мобилизованными, трудились высококлассные местные специа-листы. Здесь функционировала высокая государственная комис-сия, по приемке подводных лодок, выходящих из капитального ремонта. Словом, Каспийская флотилия, была частью трудового Баку. Отметим, что Баку не случайно был выбран для дислокации Каспийской флотилии - по экономическим, техническим, и многим другим параметрам, какие были в Баку, другого такого места на побережье Каспия, в то время, и близко, не было. Но здесь, нельзя не сказать, несколько слов в адрес ККФ - "Из песни слов не выкинешь!". К глубокому сожалению, надо отметит, что когда, много лет спустя, начались известные события в Азербайджане, и Азербайджан остро нуждался в помощи друзей, с которыми в суровые годы делил и хлеб, и соль, личный состав ККФ, особенно его особисты, сыграли негативную роль, по отношению к Баку. И, как это часто бывало и прежде со стороны Москвы, братушки по-своему, "отблагодарили" Баку за хлеб и соль, за теплое госте-приимство, о чем они часто, и надо думать искренно, говорили прежде. Справедливости ради надо отметить, что они, в таком отношение к Азербайджану, были далеко не единственными.
Небольшое, но необходимое, отступление!
Виктор Петрович Гладких был заслуженным старейшиной в коллективе СПО "Арктика" - пишет Олег Химаныч. "Среди множества эпизодов своей жизни, которые описывает Виктор Петрович, оказался один, заинтересовавший меня в особенности. Речь идет о перегоне горьковских подлодок, построенных на "Красном Сормово", по внутренним водным путям во время войны. Сейчас уже не секрет ( это никогда не было секретом - просто об этом не хотели говорить известные силы в СССР. Авт.), что в период Великой Отечественной на Северный флот из Горького, а также из Баку прибывали подводные лодки серий "С" и "М". А Северный флот, как известно, был в то время стратегически самым важным - он обеспечивал, с советской стороны, поставки по "Ленд-лизу" грузы. "Сначала всех нас - рассказывает Гладких - срочно бросили на переоборудование цехов: завод должен был выпускать еще и танки. Через месяц танки пошли, а нас перевели на "заказ 271": готовить подлодку к переходу в Баку для сдачи госиспытаний. Мы не были первыми: до 271-го на Каспий уже ушли две лодки..." Мы шли по Волге в доке под проводкой буксира. Недалеко от Сталинграда, у Камышина, нас задержали. Немцы сбрасывали с самолетов в Волгу плавучие мины, и потребовалось время, чтобы протралить фарватер. Иные мины не обез-вреживались саперами, а просто расстреливались из пушек и пулеметов… Сталинград проходили днем. Но это было только название, что день. Город горел. На окраинах Сталинграда рас-полагалось много нефтехранилищ, их немцы подожгли. Дым стоял такой, что света белого не видать. Городские рейды мы проскочили быстро, а потом задержки стали случаться одна за другой: буксиры то и дело бросали нас. Объяснялось это тем, что в связи с ожидаемым быстрым замерзанием Волги, ГКО распорядился бросить все силы на доставку нефтеналивных барж с каспийских промыслов, вверх по реке, а буксировщиков для этого не хватало…
В Баку пришли на рассвете, простояли на рейде до обеда, а затем ошвартовались у пристани № 18. Потом мы окончательно готовили "заказ 271" к сдаче. Меня определили в аккумуляторный цех военного порта. Здесь мы "лечили" свою батарею, поскольку она длительное время находилась без необходимой подзарядки и не была подключена. Так и работали до мая 1942 года…". С большим трудом, удалось найти данные о некоторых других подводных лодках, базировавших в Баку, и отправленные на Северный Флот. Вот этот список:
1. С-14 (с 18.06.1943 г. - "Героический Севастополь", с 20.06.1956 г. - "ПЗС-26", с 17.08.1956 г. - "УТС-4"). Заложена 29.09.1938 г. на средства, собранные трудящимися, спущена 25.04.1939 г., вст. в строй 21.04.1942 г. и 3.06.1942 г. вошла в состав Каспийской флотилии. 14.04.1943 г. убыла по внутренним водным системам из Баку и 25.05.1943 г. по прибытии в Архангельск вошла в состав СФ.
2. С-15 (с 18.01.1956 г. - "ПЗС-27")
Заложена 10.08.1939 г., спущена 24.04.1940 г., вст. в строй 20.12.1942 г. и 21.01.1943 г. вошла в состав Каспийской флотилии. В некоторых источниках значится под наименованием "Кол-хозница". 14.04.1943 г. убыла по внутренним водным системам из Баку и 25.05.1943 г. по прибытии в Архангельск вошла в состав СФ.
3. С-16 (с 24.04.1944 г. - "Герой Советского Союза Нурсеи-тов", с 18.01.1956 г. - "ПЗС-28", с 27.12.1956 г. - "ЗАС-З" )
Заложена 10.08.1939 г. на средства, собранные трудящимися, спущена 24.04.1940 г., вст. в строй 10.02.1943 г. и 22.04.1943 г. вошла в состав Каспийской флотилии. 15.03.1944 г. убыла по внутренним водным системам из Баку и 20.05.1944 г. по прибытии в Архангельск вошла в состав СФ.
4. Заложена 1.08.1939 г, спущена 25.04.1940 г., вст. в строй 20.06.1945 г. и 10.07.1945 г. вошла в состав Каспийской флоти-лии. 10.07.1945 г. убыла по внутренним водным системам из Баку и 31.08.1945 г. по прибытии в Ленинград вошла в состав КБФ.
5.. С-19
Заложена 30.09.1939 г., спущена 14.03.1941 г., вст. в строй 21.02.1944 г. и 23.02.1944 г. вошла в состав Каспийской флоти-лии. 15.03.1944 г. убыла по внутренним водным системам из Баку и 18.05.1944 г. по прибытии в Архангельск вошла в состав СФ.
6. С-21 ( с 17.04.1957 г. - "ЗАС-13")
Заложена 31.12.1939 г. (по другим данным 1.12.1939 г.), спущена 25.04.1941 г., вст. в строй 28.03.1946 г. и 3.04.1946 г. вошла в состав Каспийской флотилии. Летом 1946 г. переведена по внутренним водным системам из Баку в Полярный и 18.07.1946 г. перечислена в состав СФ. 22. С-22 (с 19.06.1955 г. - "ПЗС-54", с 12.01.1957 г. - "ЗАС-7", с 15.10.1966 г. - "ПЗС-14" )
7.Заложена 25.06.1940 г., спущена 2.05.1941 г., вст. в строй 25.05.1946 г. и 28.05.1946 г. вошла в состав Каспийской флотилии. 13.10.1946 г. прибыла по внутренним водным системам из Баку в Полярный и 2.11.1946 г. вошла в состав СФ.
8. С-103
Заложена 13.09.1938 г., спущена 25.04.1939 г., вст. в строй 30.06.1942 г. и 9.07.1942 г. включена в состав Каспийской флотилии. 15.04.1943 г. по внутренним водным системам убыла из Баку в Архангельск и 28.05.1943 г. вошла в состав СФ.
Автор, как - то, был на юбилее ветерана - судостроителя, и был поражен, рассказами его, и его друзей, сколько подводных лодок, они отремонтировали во время войны. Причем, как рассказывали ветераны, подавляющее большинство ремонтников, были из местных жителей. Все послевоенные годы, этот факт, под грифом секретности, скрывалось от общественности. После войны, все они трудились на судостроительных заводах Баку.
Трудно переоценить значение ремонтных мастерских для подводных лодок, развернутых в Баку, в то время, когда основные ремонтные базы на Балтике и на Черном море, были в руках у немцев.
Сегодня невозможно сказать, сколько всего подводных лодок в годы войны, было отремонтировано в Баку - когда ККФ перебазировался из Баку в Астрахань - они увезли с собой все архивы. То, что они увезли с собой архивы, можно понять, трудно по-нять другое - почему до сих пор, ничего из этого архива, не опуб-ликовано - ведь прошло 60 лет!
3начительный вклад в победу внесли азербайджанские ученые. Ни на мгновенье, во время войны, да и после войны, не затихала борьба советских и немецких ученых и конструкторов, за "потолок", скорость и маневренность боевых самолетов в небе. И в этой борьбе, значительную роль, играло качество авиационного бензина. За усовершенствование производства авиационных топлив в 1945 году азербайджанский ученый Ю.Г.Мамедалиев был удостоен Государственной премии.
Под его руководством были разработаны и внедрены методы синтеза хлорпроизводных метана и этана, имевших огромное значение для оборонной промышленности. На базе нефтяных газов, совершив переворот в науке, Ю.Мамедалиев открыл метод получения высокооктановых компонентов авиабензина.
Особое внимание было уделено проблеме моторного топлива, повышению его качества, получению высокооктановых компонентов (проф. Ю.Мамедалиев, проф. Ш.Алиев, доктор М.Нагиев, доктор В.Гутыря, Маркин, Горелик). Здесь были достигнуты значительные результаты, которые полностью отвечали запросам авиационной промышленности.
Они в значительной степени усиливали позиции советской армии в "войне моторов". Насколько важны были подобные иссле-дования в то время, для достижения успеха в сражениях в воздухе, пишет Д. Ергин: "Пожалуй, наиболее сложной с технической точки зрения задачей за все время функционирования союзничес-кой системы снабжения топливом было производство авиацион-ного бензина с октановым числом 100. Топливо, созданное в пер-вой половине тридцатых годов в лаборатории компании "Шелл" в Нидерландах и США, позволяло добиваться улучшения технических характеристик самолета: более высокой скорости, большей мощности, сокращения времени взлета, увеличения дальности полета, повышения маневренности. Но в предвоенные годы отсутствовал сколь-нибудь серьезный рынок сбыта для этого очень дорогого топлива.
Вспыхнувшая война внезапно продемонстрировала, что такой рынок есть - и очень важный. Преимущества бензина-100 подтвердилось в ходе битвы за Британию в 1940 году, когда "Спитфайры", летавшие на нем, показали лучшие характеристики, чем "Мессершмидты - 109", заправлявшиеся бензином марки 87".
А вот другой пример, показывающий какое большое значение имели качественные показатели разных сортов горючего.
Лойе-бензин, которым заправлялись более половины немец-ких танков, замерзал в условиях русской зимы, а захваченное у советских войск горючее для немцев не годилось, потому что советские танки работали на дизеле. Этот просчет немецких ученых, дорого обошелся немецким танковым войскам.
И, что интересно. Основываясь на опыте Германии, Тухачев-ский предлагал производить моторы для советских танков на бензине. Сталин на это не пошел, основывая свою позицию тем, что работающие на бензине танки, легко воспламеняются. Ста-лин, как выяснилось позже, угадал и в другом. Правда, он не предполагал, что он пол - СССР, сдаст немцам, и они захватят значительное количество дизельного топлива, предназначавших для советских танков, и которое не подошло немецким танкам!
Если в секретных лабораториях США, Англии, Германии и в других странах учеными этих стран, исследования по улучшению качества авиационного бензина, велись в лабараториях, оснащен-ными самыми современными для того времени оборудоровании, то Мамедалиеву и его команде, приходилось самим заниматься созданием опытных установок и приборов для исследований - они были и химиками и инженерами.
Азербайджанские ученые, противостояли немецким ученым, такими, как гениальный Франц Фишер - один из крупнейших не-мецких нефтехимиков. Именно ему, император Вильгельм в 1913 году, поручил обеспечить Германию жидким топливом: своей нефти в стране не имелось.
Фишер, и его коллега Тропш, научились производить высококачественный бензин из каменного и бурого угля в 1934 году. Гитлер наградил его Железным крестом. После поражения рейха Фишеру это припомнили и уволили из Института исследования угля, где он директорствовал 30 лет.
В те годы газеты писали: "в списке людей, увенчанных Государственной премией, рядом с именами создателей боевых машин и моторов, именами Ильюшина, Яковлева, Лавочкина, Микулина, мы читаем имя профессора-нефтяника Ю.Г.Мамеда-лиева. Яковлев, Микулин, Мамедалиев - они делали одно дело: помогали летать выше всех и дальше всех".
Когда, в мае 1946 года, в Министерстве нефтяной промышленности СССР, был создан Научно-технический совет, то его председателем был назначен Ю.Г.Мамедалиев. Этот совет коор-динировал всю работу, связанную с нефтедобычей и нефтепере-работкой.
И, наконец, последнее - ЮНЕСКО 2005-ый год, вместе с Альбертом Энштейном объявил годом Юсифа Мамедалиева.
Все исследования ученых Азербайджана, были направлены на нужды фронта.
Не по назначению, а по стечению суровых обстоятельств, Баку в самые тяжелые годы войны в 1941 - 1942 годах, стал стра-тегическим и экономическим Центром всего Юга СССР - все сложные проблемы этого региона, и не только этого, в том или ином объеме, решались с привлечением мощностей Баку. А после захвата немцами Северного Кавказа, Крыма, и ключевого города на Юге России - Ростова, Баку стал главной единицей, в общем стратегическом планировании войны. Так как, крупные города в европейской части СССР, были захвачены немцами, то наиболее важными городами СССР, стали Москва и Баку.
Оказывается, и живая легенда героизма советских людей в годы войны, была связана с Баку. Песню о ней, пели во всех фронтах.
Кто, из тех, кто интерисуется Героями Второй Мировой войны, не помнит песню: "Выходила на берег Катюша Выходила на берег крутой Выходила, песню заводила…
Известный писатель Сергей Сергеевич Смирнов в своей книге "Рассказы о неизвестных героях" (Москва, 1964) писал, что военной биографии этой героической женщины хватило бы на десяток биографий солдат Великой Отечественной войны.
Но никто в СССР не знал, что героическая биография Ека-терине Илларионовной Михайловой (по мужу - Деминой. Эта та самая Демина, которую Президент России Путин, во время празднования Победы под Москвой, на полигоне Алабино, посадил рядом с собой, и все время, несмотря на присутствии многочис-ленных почетных гостей, беседовал с ней.) - "Катюша" из мор-ской пехоты , была тесно связана с гостеприимным Баку, и во всех своих поздних воспоминаниях, Екатерина Илларионовна Михайлова, всегда тепло вспоминала Баку. Владимир Заборский пишет, что о Катюше, написаны книги и газетные статьи, снят в 1964 году документальный фильм "Катюша" (автор сценария - С.Смирнов, режиссер - В.Лисакович). Сама она вспоминает - "Под Гжатском ранило в ногу, - повреждение коленной чашечки. Пошли госпитали. Оказалась на Урале. Долго лечили ногу, - она у меня плохо сгибалась в колене.
В декабре 1941 года отправили меня в теплые края, в реаби-литационный госпиталь в Баку… Как-то пошла в город, - вижу вывеска: "Военкомат". И моряки какие-то входят и выходят. Я ведь из Ленинграда, и моряки мне очень нравились, - такие друж-ные, лихие, отважные. Пошла к военкому, - документы все при мне были. "Хочу - говорю, - воевать вместе с моряками". Он меня сразу зачислил медсестрой на санитарный корабль "Красная Мос-ква". Началась моя морская служба. Мы перевозили раненых из-под Сталинграда в Баку и Красноводск. Под бомбежками, обстре-лами. И горели, и тонули. После ликвидации окруженной группи-ровки Паулюса наш израненный корабль поставили на ремонт в Баку". Екатерина Михайлова за войну награждена двумя орде-нами "Боевого Красного Знамени", двумя орденами "Отечественной войны", медалью "За отвагу", медалями "За оборону Кавказа", "За освобождение Одессы", "За взятие Белграда", "За взятие Буда-пешта", "За взятие Вены", "За Победу над Германией". Трижды ранена. Героя Советского Союза, - это звание было ей присвоено в 1990 году к 45-летию Победы, с вручением Ордена Ленина и золотой Звезды Героя. Именно про таких, как пишет Заборский, говорил великий поэт Некрасов "коня на скаку остановят, и в го-рящую избу войдут".
В гостеприимный Баку, съезжались видные деятели культуры и искусства.
В самые тревожные дни 1942 г. великие Григорий Алексан-дров, Любовь Орлова (про которую Сталин говорил - "Орлова у нас одна") и Кара Караев, в Баку снимали художественный фильм "Одна семья", рассказывавший о хлебосольном Баку и его жителях разных национальностей, готовых отдать последнее. Как рассказывала впоследствии Л.Орлова, "мы работали до изнеможения, но все испытывали теплоту этого города". Но после окончания съемок фильм запретили для демонстрации. Он так и не появился на экранах. Спустя много лет в архивах был обнаружен документ, согласно которому эта кинолента не попала в прокат: ввиду того, что "в ней недостаточно отражена Великая Отечественная война" - большей глупости и невежества, придумать, даже в то время, труднее! Но это, как стало ясно позже, было не случайностью.
В годы, Григорий Александров, постановщик великих фильмов - "Веселые ребята", "Волга - Волга", "Цирк" и др., занял в Баку пост директора и художественного руководителя Бакинской киностудии.
В гостеприимном Баку, на Бакинской киностудии, также снимались картины "Небо Москвы", в главной роли с любимцем народа Петр Алейниковым, "В шесть часов вечера после войны", с незабываемой Мариной Ладыниной, "Подводная лодка "Т-9" с глубоким Олегом Жаковым и др. И, в создании этих фильмов, внесли свой вклад, азербайджанские деятели кино того времени. Эти фильмы играли огромное агитационное значение, так как других, более мощных средств агитации, в то время, не было. Во время войны, полностью сбылись известные слова В. Ленина о кино.
Из Баку, Любовь Орлова, выезжала в Иран, где выступала пе-ред воинами Красной Армии.
В 1943 году, со своим джаз - ансамблем, в Баку гастролировала и отдыхала Клавдия Щульженко. После ее гастролей, вече-рами, в короткие минуты отдыха, во многих квартирах, можно было услышать ее песню "Синий платочек".
ПОСЛЕ ВОЙНЫ, НАЧАЛАСЬ ОЦЕНКА ГОРОДОВ СССР, НА ПРЕДМЕТ ВКЛАДА В ОБЩУЮ ПОБЕДУ. Многие города СССР, отмечались высокими правительственными наградами. Об этих городах писали романы, слагали стихи, пели песни и т.д. Складывалось такое впечатление, что благодаря, в первую оче-редь, этим городам, была одержана Победа. Это было в советское время, но такая позиция не изменилась и в новейшей истории.
Среди этих городов не было Баку - никакими высокими наг-радами за свой трудовой ратный подвиг, не был отмечен Баку. После нескольких лет после войны, с легкой, не для Баку, руки известных товарищей, при празднованиях дня Победы, появилось выражение - "вклад советского Закавказья в общую копилку вой-ны". А что означал подобный подход, объяснять не надо! И в СССР, и в России, и за рубежом - подвиг Баку был забыт!
И, как естественное продолжение изложенного, приведем оценку вклада Баку, в общую Победу над фашизмом - после вой-ны, и по истечении многих лет после войны, советской, россий-ской и мировой общественности.
В СССР говорили, как о главном факторе, приведшим к Победе во Второй Мировой войне, организаторской роли Комму-нистической партии и героизме советских людей, а в новой России говорят, не забывая о трагических ошибках Сталина, о мужестве, в первую очередь, русского, народов СССР, что, безусловно, так, но и это не вся, правда. Объективность, в конечно счете, никогда не заслоняет реальные заслуги того, или иного народа, полководца, солдата.
Значение Баку во Второй Мировой войне? неоднократно, в свое время, подчеркивали все лидеры главных воюющих стран, причем с обоих сторон - Сталин, Рузвельт, Черчилль, Де- Голль, Иден, Гитлер, Риббенторп, Геббельс, Муссолини и многие другие, рангом пониже. Главный Герой войны маршал Георгий Жуков, после войны, говорил - "Нефтяники Баку давали фронту и стране столько горючего, сколько нужно было для защиты нашей Родины, для победы над врагом".
Его дочь, будучи в Баку, в интервью местным газетам говорила, что ее отец, в домашних разговорах, всегда высоко отзы-вался о вкладе бакинской нефти в Победу. Кто-кто, а Жуков пре-красно понимал, значение нефти в войне, но в своих мемуарах, он, об этом, четко не пишет.
В статье маршала Ф.И.Толбухина "Слава азербайджанскому народу!" за 28 апреля 1945 года есть такие строки - …Нынешняя война - это война моторов, техники, применяемой в таком колоссальном количестве, которого не знала история войн. Для обеспе-чения бесперебойной работы моторов исключительное значение имеет нефть и ее продукты. Азербайджан таит в своих недрах неисчерпаемые запасы нефти и поэтому наряду с индустриальным Уралом занимает решающее место в обеспечении победы Красной Армии над войсками фашистской Германии. Многими победами Красная Армия обязана азербайджанскому народу, героическим нефтяникам Баку, давшим своевременно прекрасное горючее для наступающих частей. В жестоких схватках с врагом под Сталинградом, на Дону и в Донбассе, у Днепра и за Днестром, у Белграда, под Будапештом и Веной воины нашего фронта - летчики, водители танков, самоходных орудий, автомашин - благодарностью вспоминали нефтяников Азербайджана, славили героических тружеников нефтяного Баку…
Командующий войсками 2-го Украинского фронта Маршал Советского Союза Р.Малиновский, обращаясь к трудящимся Баку, писал - "От имени бойцов, офицеров и генералов 2-го Украинского фронта поздравляем героический народ Азербайд-жана с праздником 25-летия со дня установления Советской власти. …Воины 2-го Украинского фронта хорошо знают и вы-соко ценят революционные заслуги бакинских нефтяников и всех трудящихся Азербайджана. Слава Баку, города нефти, одного из центров революционного движения в Закавказье, умножена трудовыми героическими подвигами азербайджанского народа в дни Великой Отечественной войны Советского Союза.
Ваша трудовая доблесть умножена бессмертными подвигами бойцов Красной Армии, изгнавшими фашистских людоедов с нашей священной земли. Война перенесена на территорию фашистской Германии. Советский народ и его Красная Армия сокрушили гитлеровскую армию в битве, равной которой еще не знала история. Час нашей полной победы недалек, но враг жестоко сопротивляется. Мы знаем, что впереди предстоят тяжелые бои, что потребуется напряжение всех сил для окончательной по-беды. Воины Красной Армии доведут свой исторический поход на Запад до полного разгрома гитлеровской Германии. Изо всех сил помогайте фронту, нашей доблестной Красной Армии, призванной выполнить великую с справедливую миссию.
Смерть немецким оккупантам! - Это приговор нашего народа мы переведем в исполнение!".
"Советский Баку непрерывно снабжал фронт и народное хозяйство СССР нефтепродуктами и приводил в движение сотни тысяч моторов в воздухе и на земле" - так писал в 1948 году в своей книге "Военная экономика СССР"- один из самых ярких советских экономистов, председатель Госплана СССР, член Политбюро ЦК ВКП (б) Николай Вознесенский, впоследствии расстрелянный Сталиным.
Широко известный в СССР, писатель - фронтовик Леонид Со-болев писал - "На бакинском горючем врывались наши танки в Пруссию, на бакинском бензине овладевали военным небом герои - летчики, на бакинском топливе глиссеры Днепровской флотилии перебрасывали через реку Шпрее десант в кварталы Берлина. Спасибо бакинским нефтяникам, оправдавшим надежды героев!".
Будучи после войны, в Баку, когда он заведовал лошадьми, Маршал СССР Буденный, заявил журналистам на ипподроме - "Без вашей нефти, в войну, на лошадях, мы далеко, не ускакали бы!".
Видимо, он хорошо запомнил глупость, сказанную до войны его другом по гражданской войне - Ворошиловым.
К Е. Ворошилов на XVII съезде партии заявил: "Необходимо, прежде всего, раз и навсегда покончить с вредительскими "теори-ями" о замене лошади машиной, об "отмирании лошади"". Позже он высказал мнение, что танковый корпус - дело надуманное, и надо от него отказаться.
Но все эти красивые высказывания, своим пафосом, напоми-нали застольные тосты гостей, которые хорошо "откушали" нефтью - за этими тостами, никаких реальных дел, не следовало. И, тогда, и по истечении многих лет, глубокого и разностороннего анализа Второй Мировой войны, с учетом нефтяной составляю-щей, и вклада Баку, не было, и считалось, что в этом, и нет, особой необходимости.
В своих мемуарах, советские военачальники, главным обра-зом, описывают сражения, в которых они участвовали, и если пишут об ошибках, то, не о своих! Они, практически, избегают темы о горючем, вооружении, боеприпасов и т. д. Говорят об этом тогда, когда этого всего, У НИХ, а не у немцев, не хватало, и, вообще, по возможности, избегают этой темы.
В своих двухтомных мемуарах "Памятное", где он подводит итоги своей многолетней деятельности в сфере иностранных дел, А.Громыко, бывший в то время послом Советского Союза в США, дает свою оценку событий военного времени. Общеизвест-но, что именно в Вашингтоне и Лондоне, выражали большую оза-боченность судьбой Баку и его нефтяных промыслов. Это хорошо прослеживается по переписке Рузвельта и Черчилля со Сталиным. Но в мемуарах высокопоставленного дипломата А.Громыко, верного соратника Сталина, который был в гуще событий, о вкладе Баку в общую Победу - ни слова. Впрочем, столица Азербайд-жана однажды упоминается им, но совсем в другом аспекте: "В Европе еще шла война, хотя фашистский зверь сопротивлялся на последнем издыхании. Мы пролетели с посадками по маршруту Касабланка - Тунис - Триполи - Бенгази - Каир - Хабания - Теге-ран Баку (здесь, на аэродроме, азербайджанские товарищи угостили нас паюсной икрой, которую я не пробовал уже давно; она ведь добывалась у нас в районе (!? - Авт.) Каспия, а торговля на экспорт в США ею в то время, конечно, была прекращена". Вспомнил Баку, через желудок! И, о ключевом, в то время Баку, больше ни слова!
Как следует из мемуаров посла СССР в Англии в годы войны Майского, во многих разговорах, с высшими должностными ли-цами Англии, вопрос многократно касался нефти. В то же время, Майский, в своих мемуарах, четко и однозначно не говорит, о вкладе Баку в общую Победу - он предпочитает рассуждать о важнейших нефтяных регионах, в общем, аспекте!
В эпопейных произведениях советских классиков, посвящен-ных Второй Мировой войне - Эренбурга, Шолохова, Леонова, Чаковского и др., вы не встретите слова Баку.
В послевоенные годы, становлению производства самолетов, танков, "катюш", переброски промышленности за Урал в тяжелые военные годы и т.д., посвящены десятки произведений и фильмов. Про подвиг бакинских нефтяников, нефтепереработчиков, и вклада Баку в победу - таких произведений и фильмов нет.
"Оценил" вклад Баку в Победу, и главный "оценщик" - Сталин, но своеобразно, по - сталински! Все последующие оцен-ки, исходили от его оценки.
Известно, что Сталин, в самый тяжелый, первый год войны, изменив своим правилам, в своих публичных выступлениях, на-чал обращаться к православию, вспоминать публично не героев гражданской войны, а полководцев России далекого прошлого, обращаться не к товарищам, а "к братьям и сестрам" и т. д. Подобное, как позже выяснилось, временное, изменения в пове-дении Сталина, коснулось и Азербайджана.
Никогда, особенно не жалующий бакинских нефтяников, Ста-лин, в первые годы войны, начал осыпать их высокими орденами. Заметим, что Грузию и Армению, он в те годы, особенно, не вспоминал - статус-кво он восстановить после войны.
УКАЗ ПРЕЗИДИУМА
ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
6 февраля 1942 г.
За образцовое освоение и выпуск нового вида боеприпасов и перевыполнение плана по оборонным заказам наградить Бакинский завод им. лейт. Шмидта Наркомнефти орденом Ленина.
Председатель Президиума Верховного Совета СССР
М. Калинин.
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР
А. Горкин.
Москва, Кремль, 6 февраля 1942 г.
"Правда", 7 февраля 1942 г.
УКАЗ ПРЕЗИДИУМА
ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
им. СТАЛИНА"
6 февраля 1942 г.
За образцовое выполнение заданий правительства по увеличению производства оборонных нефтепродуктов наградить Бакинский нефтеперерабатывающий завод им. Сталина орденом Ленина.
Председатель Президиума Верховного Совета СССР
М. Калинин.
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР
А. Горкин.
Москва, Кремль, 6 февраля 1942 г.
"Правда", 7 февраля 1942 г.
УКАЗ ПРЕЗИДИУМА
ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
6 февраля 1942 г.
За образцовое выполнение задания правительства по добыче нефти наградить промысел № 11 бакинского треста "Лениннефть" орденом Ленина.
Председатель Президиума Верховного Совета СССР
М. Калинин.
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР
А. Горкин
Москва, Кремль, 6 февраля 1942 г.
"Правда", 7 февраля 1942 г.
УКАЗ ПРЕЗИДИУМА
ВЕРХОВНОГО СОВЕТА СССР
6 февраля 1942 г.
За образцовое выполнение задания правительства по добыче нефти наградить промысел № 4 бакинского нефтедобывающего треста "Сталиннефть" орденом Ленина.
Председатель Президиума Верховного Совета СССР
М. Калинин.
Секретарь Президиума Верховного Совета СССР
А. Горкин.
Москва, Кремль, 6 февраля 1942 г.
"Правда", 7 февраля 1942 г.
Звания Героя Соцтруда, в те годы получили Курбан Абасов, Юсиф Фарзалиев, Мамед Гамбаров. Эти люди, дневали и ночевали на промыслах, перевыполняя план в несколько раз.
Указом Президиума Верховного Совета СССР, в феврале 1942 года, свыше 500 работников нефтяной промышленности Азер-байджана, за образцовое выполнение заданий правительства, бы-ли награждены орденами и медалями.
"Правда" в те годы писала: "Нефтяной Баку никогда не знал такого высокого трудового подъема, как в эти грозные дни. Инженеры, геологи, техники, стахановцы сутками не покидали свои лаборатории, вышки, компрессоры, цехи, заводы. Беспре-рывный поток первосортного бензина, лигроина, масла ... идет на фронт. Это - результат упорного труда".
Ордена, медали, почетные грамоты - в огромном числе шли в Баку! Нет, автор не осуждает присуждение стольких наград - все награжденные это заслужили - суть рассуждений автора, будет ясна позже.
Этот звездопад, в начале войны, не был изменением отноше-ния к трудовому Баку - Сталин не изменил своего внутреннего отношения к Баку, ни на йоту - он хорошо, особенно в то время, понимал, что без бакинской нефти и нефтепродуктов - СССР задохнется, и он имитировал высокую оценку труда нефтяников и нефтепереработчиков! Позднее, когда ситуация на фронтах стаби-лизируется, все вернется "на круги своя!".
Подобное отношение в то время к Баку Сталина, напоминал фрагмент его речи 7 ноября 1941 года на Красной площади, когда он вдруг начал свое обращение необычными, для него, словами - "Товарищи! Граждане!
Братья и сестры!
Бойцы нашей армии и флота!
К вам обращаюсь я, друзья мои!
и вспомнил…Минина и Пожарского - ни до, ни после, он их не вспоминал!
Хорошо известно, что Сталин вспоминал Баку, когда ему что-то нужно от Баку. В разное время, в зависимости от ситуации, это делалось то силой, то показным вниманием.
"Письмо И.В.Сталина В.И.Ленину о ходе борьбы за Юго-восток.
Царицын, 31 августа 1918 г.
Дорогой тов. Ленин !
"Идет борьба за Юг и Каспий - писал он Ильичу. Для остав-ления за собой всего этого района (а его можно оставить за со-бой) необходимо иметь несколько миноносцев легкого типа и штуки две подводных лодок (!? Авт.) (подробнее спросите Ар-тема) . Умоляю Вас, разбить все преграды и тем облегчить - двинуть вперед дело немедленного получения требуемого. Баку, Тур-кестан, Северный Кавказ будут (безусловно !) нашими, если не-медленно будут удовлетворены требования.
Наши дела на фронте идут хорошо. Не сомневаюсь, что пой-дут еще лучше), зачество разлагается окончательно).
Жму руку моему дорогому и любимому Ильичу.
Ваш Сталин."
Эти награды, в 1941 - 1942 годах, оказались прерванным по-летом! Когда пришло время подвести, с учетом всех полученных ранее наград, ЗАКОНОМЕРНЫЙ ИТОГ вклада Баку в Победу, а закономерным итогом было присуждение Баку звания города Героя - ЭТОГО НЕ ПОСЛЕДОВАЛО! В этом была задумка Сталина - ЗАКОНОМЕРНЫЙ ПРОЦЕСС, БЫЛ ПРЕРВАН НА ГЛАВНОМ ЭТАПЕ!
"Когда один обязан многим другому, он чувствует вовсе не благодарность, а желание отомстить", - Фридрих Ницше - вот принцип, которого придерживался Сталин по отношению к Баку, в послевоенное время.
Уже, будучи на научной работе, бывшие руководители республики Э. Алиханов и М. Искендоров рассказывали автору, что М. Багиров многократно пытался восстановить справедли-вость по отношению к Баку, но все его попытки были безуспеш-ны. Ответ ему всегда был однозначен: "Баку не был прифронтовым городом, и на его территорию не упала ни одна немецкая бомба". Согласно этой идиотской формулировки, звания героя городу надо было давать за то - что: "Киев бомбили
Нам объявили
Что началася война…
Этим товарищам, трудно было объяснить, а скорее всего, они не хотели понимать, что если бы на Баку упали бы бомбы, то в СССР, не только бы не было городов - Героев - не было бы, многих из них на земле! Конечно - же, эта идиотская формулировка, была отпиской - суть проблемы была в другом. Известно, что зва-ние Героя крупным городам, присуждал Хозяин, а он был, далеко не глупым, чтобы быть автором подобной отписки - это за него делали его холуи, которые прекрасно знали стратегию Хозяина. А главная стратегия Хозяина заключалась в том, чтобы Тбилиси был бы неформальной политической и экономической столицей Закавказья, а наличии в этом регионе города - Героя, не уклады-валась в эту модель Хозяина. Это прекрасно укладывалось, и в замыслы армянского лобби в Москве, которое и в то время, было достаточно влиятельным. И такой подход Сталина к Баку, был продолжением всей его политики в Закавказье. Бюджет Грузии при Сталине, и по инерции после него, всегда был больше, чем бюджет Азербайджана, несмотря на то, что Азербайджан давал в общесоюзный фонд, по мировым ценам, на порядок больше, чем Грузия, а по нелепым советским ценам - больше в разы. Город- Герой Баку, и здесь не попадал, в масть сталинской стратегии. Это, в первую очередь, позволило Тбилиси, все советское время, стать фактическим политическим и экономическим центром Закавказья, а когда в Тбилиси был размещен Штаб Закавказского Военного Округа, огромные средства, отпущенные ежегодно на военные цели в этом регионе, начали управляться из Тбилиси - в Грузии военные строили прекрасные дома, а в Азербайджане - убогие военные городки. В то же время, нефтепродукты, по смеш-ным советским ценам, как и в военные годы, в Закавказский Военный Округ шли в литерных и пломбированных вагонах, из НПЗ Баку. К слову. Как только СССР благополучно распался, несмотря на армянскую агрессию, уже через несколько месяцев, Баку, не по чей-то воле, а по законам рынка, стал экономическим центром в Южном Кавказе. Думается, надолго!
Была еще одна причина, по которой Баку не хотели давать звания города - Героя. Уже в первый год после окончания войны, партией и правительством, было принято секретное поста-новление, согласно которому, города Герои, должны были восстановлены в первую очередь, а заводы и фабрики, находящиеся в этих городах, должны быть оснащены современным оборудованием. Только оснащение разрушенных, из-за огромных наг-рузок, бакинских промыслов, устаревших НПЗ, машинострои-тельных заводов и др., требовали миллиарды рублей, а это не входило в планы Сталина - он уже поглядывал в сторону "Вто-рого Баку", о чем имеются многочисленные свидетельства.
И, конечно-же, Сталин не хотел выделять столицу мусуль-манской республики, которая соседствовала в Закавказье, с двумя христианскими республиками.
А что касается "прифронтового города", то таковым Баку, много лет спустя, сделал Горбачев, когда 20 января 1990 года, он ввел войска в Баку, которые, с куда более жестокостью, чем фашисты, уничтожали мирных жителей города. Горбачев сделал то, что не смогли сделать фашисты! По своему реальному, а не по какому-то коммунистическому критериям, вкладу в общую по-беду над фашизмом, Баку, безусловно, входил в первую пятерку, а может быть и в первую тройку городов СССР - в зависимости от реальных критериев оценки. С 1941 по 1945 гг., в Азербайджане было добыто 75 млн. тонн нефти. По ценам военных лет, стоимость этой нефти, составляет более 8 млрд. долларов, а с учетом переработки, эта сумма составит около 11 млрд. долларов, а с учетом сложившейся ситуации в Европе - она была бесценна! Первым городом - Героем, по самому главному, и святому для всех, критерию - героизму, в первую очередь, жителей города - был, вне всякого сомнения - Ленинград. Ленинград - это символ мужества и стойкости советского народа во Второй мировой войне!
Только один факт - за время блокады, Ленинград потерял в несколько раз больше людей, чем весь американский народ за годы второй мировой войны. Скорость умирания, если так можно выразиться, в осажденном Ленинграде в 1942 году, по сравнению с 1940 годом, возросла в 12 раз!
Профессор Ольга Фрейденберг, пережившая блокаду, писала в те дни в дневнике: "В лютый мороз люди стоят в ожидании привоза ужасного хлеба - сырого и мокрого, по 10 часов на жгу-чем морозе. Электричество давно отключено, не ходят трамваи, квартиры, аптеки, учреждения - все покрыто тьмой. Заходят в магазины - в полном мраке руками ощупывают последнего в оче-реди или идут на голос. При вонючей коптилке работают продав-цы. Пользуясь темнотой, обкрадывают умирающих от голода людей… в городе нет спичек, давно не водопровод и уборные. Нет топлива и тока. Бомбардировки ежедневно, беспрерывно - сутками с малыми перерывами… Под круглосуточные взрывы бомб сходят с ума".
Голодные люди падали на улицах тысячами каждый день.
"Заходили в гости на полчаса, садились и умирали. Входили в лавку и умирали. Деловито выходили из дома и по дороге умирали. Тысячи людей, присев на землю, не могли встать и за-мерзали. И тотчас милиция похищала их продуктовые карточки". Страшные строки!
12 октября Гитлер предписал - "капитуляции Москвы не принимать, столицу советскую окружить и подвергнуть изнуряющему артиллерийскому обстрелу и воздушным налетам". По отношению к Москве, этого сделать не удалось - Гитлер, в пол-ном объеме, это осуществил по отношению к Ленинграду, доба-вив страшную блокаду, но капитуляции не дождался!
"Все мы, ленинградцы - одна семья, крещенная чудовищной блокадой" - сказала одна блокадница.
Значительную помощь всему СССР, в том числе, Баку, своей героической обороной, оказал Ленинград. Если бы Ленинград пал, то, освободившиеся силы, как это предлагали немецкие гене-ралы, были бы направлены на Южный фронт.
В те годы, не остались в стороне от оптимистической трагедии ленинградцев, и бакинцы. В осажденный Ленинград доставлялась бакинская нефть. В 1942 г. по дну Ладожского озера был проведен бензопровод длиной 28 км и пропускной способностью 400 т в сутки. Два с половиной года Ленинград и Ленинградский фронт обеспечивались этим горючим.
Трудящиеся нефтепромыслов, заводов, фабрик и учреждений города Баку в своем обращении к героическим защитникам Ле-нинграда, в августе 1941 года, писали: "... В эти дни, когда над городом Ленина нависла непосредственная угроза вторжения кровавых гитлеровских банд, мы удесятеряем свои усилия... Самолеты, танки Красной Армии, корабли Балтики, охраняющие доступы к Ленинграду, никогда не будут испытывать недостатка в высококачественном бензине и первосортных маслах. Даем вам в этом крепкое большевистское слово... Могучий нефтяной поток будет шириться с каждым днем, до полного разгрома озверелых фашистов".
В ответном письме ленинградские рабочие в сентябре 1941 года ответили "... Ваше письмо, дорогие друзья бакинцы, поддерживает и вдохновляет нас... Вся наша могучая необъятная страна поднимается вместе с нами. Это придает нам новые силы, уверенность, решимость... Товарищи бакинцы, у нас с вами один лозунг, одна цель, одно стремление - победить... Мы не сделаем ни шагу назад! Мы будем идти только вперед, только к победе!".
Обе стороны, с честью выполнили взятые на себя обязательства!
Очень интеллигентную и тонкую оценку героизму ленинград-цев дал в те годы, Андре Вюрсмер, французский писатель: "Го-род, достойный имени Ленина... Культура, искусство, красота... Ленинград не только защитил их, укрывая мешками с песком... Шедевры французской живописи - Ренуара, Матисса, Моне, Пикассо... У вас, дети Ленинграда, гораздо больше прав на обладание этими шедеврами, чем у всех коллекционеров и искус-ствоведов, вместе взятых...".
По каким критериям получали звания городов - героев, дру-гие города СССР, осталось тайной (нельзя же серьезно говорить, об идиотской отписке Баку). Например, ничуть не умоляя вклад Украины в победу, хотелось бы понять, за что Киев получил звание города - Героя. В начале войны немцы, без особых проб-лем разбомбили, а затем взяли Киев, и при этом Баграмян, уложив более 200 тысяч человек под Киевом, доложил в Москву, что наступающие немцы остановлены, тем самым, во многом, решил судьбу Киева, а когда, советские войска перешли в победоносное наступление на всех фронтах - они освободили и Киев. В сводке "Британского союзника" за 9 ноября 1943 года говорилось - "Красная Армия стремительным ударом освободила Киев". Ге-роизм, как и на всех фронтах, проявляли воины Красной Армии. Москва получила Героя за то, что ее героически не покинул Сталин, и за то, что его защитили от фашистов, войска, собранные со всей страны, вплоть до Сибири.
А прифронтовой город Ростов, по вышеприведенной "логи-ке", который переходил из рук в руки, должен был дважды городом- героем - его несколько раз сдавали, а потом героически ос-вобождали.
Город - Герой Брест защищал гарнизон, в котором несли службу солдаты и офицеры с разных концов страны, в том числе и из Баку. Все они проявили чудеса героизма - от солдат до офицеров - об этом говорили даже фашисты. Но причем здесь Брест - надо было отметить героизм каждого защитника Бреста, а не усреднять массовый героизм, в одном названии. Известно, что во время битвы за Сталинград, командование и городские власти приняли гуманное решение - эвакуировать население города. Этого не позволил сделать Сталин. Сразу возникает вопрос - а что если эвакуация удалась, и что, в этом случае, Сталинград, который заслужил звания Героя с избытком, был - бы городом дезертиров?
ПОДЫТОЖИВАЯ ВСЕ ИЗЛОЖЕННОЕ, ОТМЕТИМ, ЧТО ТРУДНО ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ НАЙТИ ВТОРОЙ ТАКОЙ ГОРОД В СССР, КАК БАКУ, КОТОРЫЙ ОБЕСПЕЧИВАЯ НА 80% ГОРЮЧИМ ВСЕ ФРОНТЫ, ВНОСИЛ СВОЙ ВКЛАД, ПРАКТИЧЕСКИ, ВО ВСЕ СФЕРЫ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА - ОТ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА "КАТЮШ", "МИГОВ", ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, ДО ТРАНСПОРТИРОВКИ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ГРУЗОВ! И, ПРИ ЭТОМ, ОН ДЕЛИЛСЯ ТЕПЛОМ СВОЕЙ ДУШИ И ГОСТЕПРИИМСТВОМ, И МАТЕРИАЛЬНО ПОМОГАЛ ПОСЛЕДНИМ, ЧТО У НЕГО БЫЛО. И, КОНЕЧНО ЖЕ, ЛУЧШИЕ СЫНЫ АЗЕРБАЙДЖАНА, КАК И ВСЕЙ СТРАНЫ, ВСТАЛИ В РЯДЫ ЗАЩИТНИКОВ РОДИНЫ!
ТО, ЧТО СДЕЛАЛ СТАЛИН В 1941-42 ГОДАХ, КОГДА В ТЯЖЕЛЕЙШЕЙ СИТУАЦИИ ДЛЯ СТРАНЫ, ОН ОСЫПАЛ АЗЕРБАЙДЖАН ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫМИ НАГРАДАМИ, ДО СВОЕГО ЛОГИЧНОГО КОНЦА, ПОСЛЕ ВОЙНЫ, НЕ БЫЛО ДОВЕДЕНО - БАКУ, СТАЛИН, УМЫШЛЕННО, НЕ ДАЛ ЗВАНИЕ ГЕРОЯ СССР, ТЕМ САМЫМ, ПЕРЕЧЕКНУЛ ВСЕ ЕГО ЗАСЛУГИ, В ГОДЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ!
ТО ЛИ НЕ ПОНИМАЮТ, ТО ЛИ НЕ ЗНАЮТ ЗНАЧЕНИЯ БАКУ В ОБЩЕЙ ПОБЕДЕ, И ЗАПАДНЫЕ ПОЛИТИКИ. ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ, ПУБЛИЧНО, О ВКЛАДЕ БАКУ, ОНИ НЕ ГОВОРЯТ И ПО СЕЙ ДЕНЬ.
